还能记得10月24日在广州小鹏1024科技日那天

科技男发布完技术及对未来的展望，后面就是产品登场。

那次是第一次见到小鹏X9，它一出场就围着小舞台转了一圈。

当时心里就泛起嘀咕，担心它不会从舞台掉下来了吧。

原来是它拥有了MPV届全球唯一标配的后轮转向，啪啪打脸。

这是我对小鹏X9的第一印象。

当人说起买MPV，有商务接待，有2胎的家庭。

问起为什么不买，除了以上两种需求，大多数人都觉得MPV商务车，又长又宽又高，开着很不方便。

我2020年研究过威霆和V260到它们的改装，最后不了了之。需求显得不是那么的重要。

前几天看了车发朋友圈，贺总在下面留言问：中毒了没？

我觉得，小鹏X9是一台可以为自己“而生”的车，它既可以与商务，与二胎毫无关心。

每天开，开在路上，5.3米的车长变成了一个4米出头的小车，转弯小了，行驶灵活了，除了停车需要留意它的尺寸大小，其它时候与一台微型车毫无区别。

更多注意力留在了停车时观察成为大小，这种“牺牲”随之换来的就是无可比拟的空间，人、物在这种空间享受自由与敞亮，甚是随心所欲。

主观第一：后轮转向

全球唯一标配后轮转向的MPV，上面说过了，只要每天和X9在一起，开车感官由“大车”变“小车”，基本上一个人，两个人也可以开。受众人群一下子就翻了很多倍。

主观第二：空间

不论是全尺寸大SUV还是商务MPV，大就是对了。

中国自古老话说买大不亏。

大，就完事。

这小鹏X9从大的层面，“卷”到过之而犹如不及。

空间大，而且百变，更加适应各种场景与出行状态。

以上两个是小鹏X9的基本面。

主观第三：配置高

从走过自己“挖”的坑，吃几十亏长一智。

SUK更简单，电池大小，第二排座椅是航空座椅（零重力桌椅、中间无过道）还是普通座椅。

其余的功能，尽可能的标配。

标配双腔空气悬架+CDC可变电磁阻尼，上5CM，下4CM，不少全尺寸伪SUV能去的地方，小鹏X9也能够去。

画个总结

为什么说小鹏X9是一台为自己“而生”的车。

它终于可以与其他任何MPV不一样。

明日星舰的设计，让你不再想一个司机，没有那么多符号，更没有那么油腻。

你只需要做你自己。

而……

伪城市SUV的空间，沙发、彩电、冰箱，小鹏X9它有了。

传统MPV的空间，功能及舍不得给的功能，小鹏X9它有了。

绝大多数车没有的车机系统，语音交互，自动辅助驾驶，小鹏X9它不仅有还遥遥领先。

嫌弃车大的人，也可以轻松驾驭它。

适度走走起伏路面的它，升高底盘也能够带你出行。

数码手机届有一种对全能手机的称呼叫水桶机，这个行业已经流行了6-7年了。

汽车界几十年都不常有，如果2023年有的话，就是它——全能MPV，小鹏X9。