我是典型的油转电用户，因为上海绿牌政策想赶紧年底先囤块绿牌照，之前试驾过蔚来，试完后对于电车没什么好感，但是冲着小鹏P7剪刀门轿跑的好奇去试驾体验了一回，试驾完后让我对于纯电车180°大转弯，完全颠覆之前的传统思维（主要是同事的特斯拉真的让我觉得电车拉胯）也对于这个品牌有了非常好的印象。
 最满意的当然就是它的外观（90%的用户应该都是冲着外观去了解这台车的吧），因为之前的油车就是轿跑，所以P7i的轿跑造型完全在我的审美上，再搭配上这个星际绿（跟AJ变色龙的颜色好接近）第一眼就征服了我的心，还有很重要一点：老婆一直想要的无框车门也终于能实现了，简直就是颜值巅峰呀

最不满意的地方其实很难，因为第一眼就爱上了，只能说从不足里面挑一个吧。主副驾驶座椅的角度设计感觉有点欠缺人体工程学，腰和脖子不能兼得。调试了很多次角度包括冥想模式，都欠缺那么一点点，还是自己买了腰托和颈枕。希望后期能有所改进

关于空间方面，本人身高180，体重180，码子算大的了，但是做进去一点不拥挤，当然跟上下车迎宾模式有很大关系。后排空间也很宽裕，4个人坐很宽敞，主要平时也用不到，基本就我一个人开。后备箱尺寸只能说中规中矩吧，毕竟为了这个溜背线条美观，已经算不错的了

关于驾驶体验感受，刚提车的两周用的基本都是舒适模式，也就是最接近油车的模式，让我几乎可以说是无缝对接。线性起步红灯滑行几乎感受不到这是一台电车（同事小特车主一直问我有没有区别）。等慢慢习惯了这个车子尺寸和性能后尝试了各种驾驶模式：标准模式，运动模式，x-p模式，最后觉得最适合自己的是标准模式。起步很快电门踩下去能给到相对应的反馈，松了电门速度也不至于一下子损失很多。然后再把转向助力调成运动模式，这样打方向就更加精准。第一天提车就直接高速去了常州看老薛演唱会去啦，高速直接拉到190（临牌模式悄悄的）底盘还是很稳，完全在掌控之中。

关于续航提车那天给我冲到90%，然后一看怎么只有495，然后售后给我普及了cltc和wltp，其实还是一脸懵。通过自己实际2000公里开下来，上海秋天室外20度的天气市区内开空调基本实际续航可以达到460左右吧。由于没有安装家用充电桩，所以都是去的小鹏自营充电站，都是充到90%，时间差不多是45-60分钟左右，没有机会充到100%看看完整续航是多少，但是对于市区来说也是绰绰有余了。更加值得宣传的就是去小鹏自营站充电免2小时停车费，买了免服务费卡，这充电真的是嘎嘎香。

内饰方面也是选择小鹏佩奇哎的重要方面，氛围灯，中控双连屏，nappa皮，座椅拼接线做工都很好。相对于某尊贵车主的毛坯，这内饰完全碾压。但是只给了4星是有美中不足的一个点，整个中控台的这个用料，特别容易留下指纹，如果能全部用成翻毛皮材质那就完美了，现在是我自己买了翻毛皮垫放上面

这个外观，这个配置，送了丹拿音响，加了19寸轮毂和星际绿的颜色，最后优惠下来25w的价格，我觉得同价位应该也没有竞争对手了吧！！只可惜销售没有送熊让我有一点点遗憾，看群里其鹏友都是送这送那还有大把的积分，有那么一丢丢落差。而我只有国庆3w积分还在第一天提车就用完了还贴了1000大洋买了电池终身质保。不过已经很开心啦，事后销售跟我说还有政府置换补贴1w，也算弥补了那点点落差