本人是蔚来老6车主，今天从用户的角度聊聊蔚来目前在售车型的产品力和竞争力，一家之言仅供参考，无脑车黑请离开。

首先谈谈体验吧，老6开了两年跑了四万多公里，整体体验可以给到85分，加速平顺、静谧、车机智能化程度高（当然这些大部分电车都有），至少比我上一台GLC是进步太多了，并且换电的体验确实优于快充，从刚提车时一代换电站要下车换电（耗时约10min），到二代站自动泊车换电（耗时约7min），再到今年升级后的二代站以及全新三代站（耗时约5min），换电的体验甚至还在不断精进。车子开到现在基本没什么大毛病，就是时不时的异响确实有点掉档次，修也修不好，索性不管了。

从提车到现在不过两年时间，但新能源市场早已今非昔比，曾经高高在上的配置被卷成了白菜价，层出不穷的“黑科技”让人眼花缭乱。在发布时星光熠熠的NT2.0平台，放在这个时间点来看甚至都显得普通了，而这种普通也体现在了销量上，在7月昙花一现的“蔚两万”过后，月交付量逐步走低，年底大有重回“蔚一万”之势。因为明年考虑换车，最近也看了不少其他品牌的新车型，发现蔚来的几大硬伤真的非常劝退，下面展开聊一聊：

1.续航短。提到续航，可能就有人会说我们有换电，但是换电对标的应该是快充，有没有换电都不影响用户对长续航的需求。在今年电池原材料价格暴跌后，友商已经将续航卷到了前所未有的高度，20万出头的电车就能做到600-700公里的表显续航，而蔚来受限于换电体系，50万的ES8竟然还在用着70多度的电池，表显续航只有400+公里，显得非常落后。有趣的是，蔚来作为典型的新势力车企，卖车的理念竟然还停留在油车那一套，认为加速快就是豪华车的标志，殊不知在各家电动车企高度内卷的今天，群众早已对零百xx秒麻木，电车的加速性能早已超出普通人的需求，买新能源车已经没人会因为你零百加速比别家快个一两秒就对你情有独钟了。但是续航，这才是电车的刚需，这才是客户下订的决定性因素，然而蔚来全系车型，标续没一个能打的。至于长续航，加25度电要价5w8，只能说蔚来真把自己当电动保时捷了，长续航车型的销量占比足以说明这个定价策略的失败（聊到这里，突然想到蔚来在宣传电池灵活升级时，喜欢用标续用户占比，来衬托换电的优势帮客户节省了多少购车费。但我想问标续用户占比高，真的是因为电池可以灵活升级吗？还是因为有长续航需求的用户都被你的定价策略成功劝退了呢？）。

2.中控竖屏。NT1.0竖屏就有人提这个问题了，头铁的蔚来在NT2.0还坚持用竖屏，看看隔壁某想家的大彩电，再看看自家竖屏上放视频的那点小画面，真的欲哭无泪。我不否认一年到头真正在车上刷剧看视频的时间微乎其微，但客户在展厅试乘时，大屏幕的冲击力比这块竖屏强太多，特别是对有孩子的家庭，孩子的喜好也会影响家长的选择，有哪个孩子不喜欢大屏幕呢？聊到屏幕，就顺便再说下蔚来搞的AR眼镜，但凡玩过AR/VR的人都知道戴这玩意看电影有多不靠谱，即便是行业最顶尖的产品也难逃吃灰命运，更别提蔚来合作的这家小公司造出来的产品了，斌子但凡找一个稍微懂数码的产品经理也不至于踩这个坑。最近听说蔚来考虑将车机改横屏了，但竟然还要等NT3.0，这种改个屏幕改下UI布局的事就不能在改款时先做吗，还得等25年才开始交付的下一代车型？蔚来这个执行力真的一言难尽。另外既然都改横屏了，副驾娱乐屏、吸顶屏能不能也考虑一下呢？还是说依然要等到被友商按到地上摩擦后才懂得变通？

3.激进的辅助驾驶配置，以及毫无亮点的智驾表现。二代车型标配4*orinx芯片+激光雷达，这一套下来价值不菲，最终也体现在车价上，但智驾表现别说比华为了，连同为新势力的小鹏都比不过，这套硬件目前唯一的作用就是提高了购车门槛。另外标配的东西，后期使用竟然需要按月付费，对没有智驾需求的用户来说，妥妥的是花钱买一个装饰了。

4.轿车系列坐姿问题。受限于统一规格的电池包尺寸，轿车的坐姿真的一言难尽，这个问题在ET5上最明显，5T和ET7上稍好，我已经见过很多人对ET5各方面都满意，就因为坐姿问题一票否决了。秦曾经在ET5上市时大吹销量将超过3系，最后的结果大家也看到了，真是可惜ET5这么优秀的设计。NT3.0平台据传会采用薄电池包，这是蔚来轿车系列最后的机会。

5.缺少800V高压平台车型。以目前国内新能源的内卷程度，明年上半年800V平台就要普及了，在友商密集的宣传攻势下，老平台的蔚来车型难免给人技术落后的印象，这个只能等NT3.0出来救场，在此之前多宣传换电的优势吧。

6.缺少一些吸睛的噱头功能。优雅的极简风设计很好，但这并不代表不能做其他改进。不管是彩电冰箱大沙发，还是可编程灯带、投影大灯、升降音箱等，这些东西也许看起来很low，但能让客户有新奇感。反观蔚来，整车除了一个早就看腻的nomi头，其他地方简洁的不能再简洁，所有东西都是其他车都也有的，但是其他车可是比你便宜六位数啊。

蔚来的换电和服务是构筑高端形象跟溢价的基石，但高端汽车仅仅人无我有还不够，人有我也得有，而目前最大的短板——续航跟大彩电，都是可以在现有平台上快速实现的。根据李斌的说法，明年一年几乎都要靠现有8款车型贡献销量，以目前的产品力，着实让人捏一把汗。作为老车主，一直觉得蔚来的价值观、企业形象都很好，希望能坚持住，进入决赛圈。