xinyi

G7的尺寸目测4.8米？那应该是宋plus ev级别？17万？

这个尾巴真的很难评价啊

G6车主们，换车最佳的时机到了{:捂脸02:}，无缝替换P7+

小鹏p5的设计真的是广汽味太浓。最新的埃安rt，充电口造型跟p5一模一样，甚至再细看连车头线条都雷同。广汽团队的能力跟top比还是差不少，至少差两个级别。

看了一下mona的第一个劲敌，埃安rt。参数上这个车比之前进步不少。主要区别在埃安充电速度会快一些，但缺少主动安全和被动安全，aeb，lcc，自动泊车，这些基础智能化功能。埃安把钱花在快充上，小鹏把钱花在智能上。这就很考验产品经理的能力了，看谁更懂用户。 论车头设计，mona会更润更精致一些。mona车尾就有点过于个性。侧面线条肯定是mona胜出，因为mona更低趴。 后排空间，初步云估计是埃安胜。 还有一点，埃安的充电口在车头。。。

我记得2022年G9发布之前，有一次发布会是巨大的字，淘汰混动。当时实在是巨大的认知错误。不过这个发布会内容，应该也不是何小鹏主导的。在G9失利后，就启动了增程项目，信息最早也是从新出行泄露出来，网上被骂的狗血淋头。好在小鹏融的钱足够，不用为了钱去冲营收，不然这2年真的难过。现在2年后，又是一番新的格局。时间过得真快。

现在不买800v充电，明年增程充电都比纯电快。。。20万400v的纯电死定。

超前的设计，我说的是p7

原来小鹏的端到端模型已经上蒸馏了，可以把超大模型压缩到小模型放到orin上，那大家的双orin还可以战很多个版本。国内有蒸馏的，目测就小鹏和华为。蔚来还希望把模型蒸馏到单orin, 想得有点极限。

上个月销量m03排第5，跟前面aion，秦ev差距不大。如果这个月1.5万，就超秦ev。但如果卡脖子就难说。

说个数据，国庆理想汽车的智驾里程，是小鹏的3-4倍。除了毛利，数据量（销量）也是一个重要的考虑因素。