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夏日SU7 带我去海边🏖️ 37度的夏日,开着SU7去海边 80KM的高速开NOA很省心 玻璃天幕让阳光柔和地进来,一点都不晒 小暑的今天海风依旧柔和 下海感受浪涌,上岸吹着凉风 开个西瓜,享受蓝色

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周末仪式感,下班60km通勤是我的充电时间

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周末仪式感,下班60km通勤是我的充电时间

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那些在SU7上才会体验到的情绪价值💚 如果大电池🔋、智能座舱💺、加速操控🏎️是在其他车也能体验到的,那么SU7提供的情绪价值是目前已有的车型中独一份的🆒第一次广泛地拥有驾车情绪价值 以往或许拥有一辆M Power或者一辆AMG能够小范围地获得情绪价值,仅限于Bimmer这些性能粉, 但从未有这么广泛的人群能够在SU7上形成认识,即使是不懂不喜欢车的人,这种体验就是最澎湃的用车体验了😆聊一聊上路两月半的情绪体验 🚶路人 1.等红灯的时候被旁车招手示意,问能不能打开车窗看看内饰,然后他们就开在SU7开着的时候跟在隔壁车道看着🚀 2.隔壁家的小孩过说,车上的标和他家里的遥控器一样📺 3.路边小学生走过对我喊:大哥牛逼!!(其实他可能喊的是叔 4.停车喝咖啡的时候路人过来搭讪,想要看内饰,聊了几句之后在车里开始直播😶 5.在充电的时候不断被旁边的电车车主围观讨论👀和在路上注视我们的人互竖大拇指👍在停车场被敲车窗,只为了跟我聊几句这辆特别的车 6.在抖音上刷到被自己的SU7街拍的照片📸 🧍‍♂️🧍朋友 1.没有一个男性不在试完Boost模式之后忍不住喊一句:雷军牛p!! 2.观望的朋友在试驾之后回家立刻下单SU7✅ 3.性能车爱好者时不时就向我感慨,SU7真的太好开了,底盘素质出乎自己意料地好(当然安全驾驶第一🏎️ 4.女性朋友也会很好奇SU7的防晒程度,以及流星蓝也真的很好看,以及自动泊车的好用程度( ͡° ͜ʖ ͡°) 🚘车友 买同一辆车的人其实有很多相同之处,成为一位小米车主,你会发现自己不知不觉加入很多热情高涨的车友群,他们会自发分享用车细节,如果遇到问题也很快会在群里得到帮助,一种遇到同路中人的感觉会默默在群里散发开来 🙋‍♂️自己 最后最后,好看是那种自己看也会爱不释手💗,偶尔在路边等待的时候,下车走在车旁,找到一个最合适的角度,阳光打在漆面上反射出波光粼粼的视觉,看着肌肉线条从车头延展到车位,然后就很满足的嘴角上扬😏

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“人车合一”的10000km,聊聊我最常用的SU7功能 1.预约出发🌤️:35度的夏季出行全靠预约出发续命,工作日下午车里温度能高达45度(车子有高温保护,这一点也很好),提前10分钟的预冷,空调效率真的很高,上车之后立刻感觉的体表跟干燥的空气快速接触,就是舒服死了 2.上车MagSafe🧲:主驾的1/4螺口装上了MagSafe支架,iPhone用户的福音,开车门的同时侧身把📱往支架一放,就吸附住了✅,这种无感操作也是我的“人车合一”瞬间 3.充电⚡️:每日通勤120km,小米家充桩给了我无感的驾驶体验,”下车拔枪-自动开盖-插入“,然后走人自动锁车,这种无感的操作就是“人车合一“(plus:每月用电600+度,本地谷价0.26,便宜死啦🙌) 4.小爱同学:可见即可说的功能让我能够直达QQ音乐的收藏歌单的最喜欢的歌曲,调整座椅位置之后直接喊保存,大雨天为我打开雾灯,停车取快递的时候帮我打开前备箱👽 5.手动保存🔴:不管是SU7抢眼球的外观还是极致性能都导致上路的时候容易出现极限交互,在安全驾驶的基础上,我经常需要手动保存记录📁,比如NOA的时候被旁车强行加塞,还是礼让行人的时候路人朝着SU7竖大拇指👍这些都是记录的瞬间 6.停车不下车:SU7已经变成了我们的一个”第三空间“,在后排追《庆余年2》,停下车刷B站,更新1.2.2之后还可以小憩了,声音画面和通透的天窗玻璃让我沉浸在一个自我环境中,除了车外的树叶与阳光摇曳之外一切与我无关,这又是一种”人车合一“,我发现我在车里的时间越来越长(我甚至担心驾驶位的Nappa坐太久变形了🫠) 7.无限储物空间🗄️,非常喜欢去我常吃的店外带回家吃,前备箱可以放烧烤这种会串味的食物,中控台底座可以放没有味道的食物;点烟器下方的储物放墨镜,香氛盒上方放烟盒,方向盘隔壁的储物盒放钥匙,爱死这些储物空间了 cue产品组赶紧开发下一个功能🔔 7.免唤醒的小爱同学:改变车辆设置的时候车机屏幕都会出现“保存”按钮,希望这些瞬间的小爱同学都可以免唤醒,直接待机,我直接说保存即可,因为无论调整座椅、HUD还是后视镜都不用通过中控屏,那么我也就无需再把手伸到中控屏去点击保存👍 8.小米汽车App的车面小组件,我真的非常需要在桌面就可以开车空调!!

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1.2.2的转向辅助影像并没有想象中好用使 新版本更新之后多了转向辅助影像 实际使用体验的体感是影像不够直观☹️ 我第一眼看上去并不知道这对应的是我左/右后方的什么空间位置,与我从后视镜看到的空间信息差很远,p1和p2分别是同一个转向时刻的对比 导致导致并没有起到真正的增加我转向信息量的作用 不过有一个地方是真的起作用,就是如果左/右后方真的有很急的车冲上来,影像辅助上有对应方向上的红边➕声音警报,这个某种程度上是可以补足无盲区监测的作用的

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成为小米车主两个月,找我试驾SU7不下40人,我也毫不掩饰地在他们试驾后推荐他们考虑SU7 昨晚一个朋友的朋友特地长途过来试驾SU7,得知他回家秒下单 看到这种被安利成功还是感觉很愉悦的哈哈

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SU7之CarPlay初体验 Pros: 1.上车自动连接,Dock栏跳出图标,音频自动播放✅ 2.可以直接车机屏幕打开小宇宙听播客✅ 3.Apple Music可以直接大屏幕使用✅ Cons: 1.受限连接方式,连了CarPlay就无法连接车载Wi-Fi 2.屏幕太大,老版CarPlay某些界面的布局已经显得奇怪,例如播放界面,硕大的屏幕横亘几个小按钮 3.无线CarPlay通病:暂停和继续播放都会出现1s上下的延迟

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SU7第5000km里程之际的每日能耗记录 日通勤120km,单程60km左右,路程大概前后10km为城市路段,中间是30+km不塞车高速 目前驾驶一个月接近5000km里程之后每日能耗基本保持一致,也就是大概16+kWh/100km的水平 使用预估里程显示,基本与我实际驾驶里程之间有10km的虚电 每次充满8成的电量,足够3日通勤,但我习惯每两日通勤就使用家充不能一夜 尽量根据论文建议,保持在0.4的DoD,保持最佳的电池使用寿命

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SU7行驶3500km后的几个buggy👆 1.启动之后挂倒档,360环视会有几十秒没有画面:p1 2.开启盲区检测声音提醒之后,下一次用车不知道为什么莫名关闭了,试了一次之后就没再开启了 3.360环视的车辆四角是盲区,在画面上有很大的模糊边角,虽然不是很大的问题,但是感觉可以通过行驶的影像重建更好地显示:p2 4.SR在周围的识别和渲染稳定性有待增强,p3-p4是同一次驻车过程中的SR 5.出现过一次HUD故障,重启车机后解决:p5 6.座椅记忆在未关车门或者刚关车门的时候,会失效 7.现版本的代客泊车经常出现很重的刹车,在前方没有物体或者远处有一辆摩托的时候 以上仅限于系统1.0.12

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