平凡的粤A车主

城市地区：广州 温度：平均32 车型：小鹏P7i 能耗情况：14.1 kWh/100km 周末两天开高速比上周多了，能耗反而比上周还低，迷...

天玑XOS 5.1更新完几天了，网上也有很多体验的视频和文章，我就简单说说它的优点吧，重点还是挑一挑它的bug 【优点】 1、系统更流畅了：更新完第一感受是，系统更流畅更跟手了，而且跟旧版本相比，是非常明显的提升（原来我都以为8155的性能带不动车机了； 2、UI设计更好看了：5.1的UI更接近于手机/平板的UI，更符合现在主流的审美，原来版本是类似于Windows的UI设计； 3、小P更好用了：个人觉得免唤醒功能比以前反应速度更快了，而且5.1版本的成功率很高，另外小P还有大模型能力，我自己不怎么用，但对于逗小孩玩是个不错的升级点； 4、辅助驾驶能力继续提升：5.1辅助驾驶启停的急刹车、猛启动少了很多，日常通勤的路段用AI代驾学了之后，全程都可以让车自己开了，点赞。 【缺点】 1、新车机操作逻辑有一定的上手门槛：5.1版本有了分屏，更新完之后系统没有提示怎么操作使用，自己研究了半天没搞懂，最后还是求助了小红薯； 2、P7i左侧有黑边：因为P7车机的下面有一块凸出来的平台，放在系统最下方的功能键用起来会有一点碍手，工程师为了解决这个问题，把左侧功能菜单留下了（同时也留下了黑边），个人觉得在分屏使用的时候，黑边太突兀了，左侧的菜单建议还是放到上面吧（现在上面挺空的），据说工程师也有计划解决黑边问题了； 3、空调界面没了风向选择：原来旧版本可以直接点击选择“自由风”“全车扫风”“镜面风”之类的，现在要手动调整风向之后，才会弹出来“自由风”“全车扫风”“镜面风”的选项，这点更新属于倒退了（图2是新的空调界面）； 4、功能按键重叠：如果把SR界面放到最右侧，开后备箱的按键跟小P是重叠的，点那个位置经常就变成唤醒小P（图3）； 5、升级时间没有提醒：我更新的是“早鸟版”（比大规模推送提前一周），更新之前，APP里/车机里都没有提示升级时间，差点因为点了升级耽误开车下班【实测更新时间大概50min】。

下订乐道L60的原因：家里另一辆油车准备要置换了，在已经有一辆P7的情况下，这次置换会选suv，乐道有好看的造型，有换电，有快充平台，关键是价格真的有诚意，很难不心动。 配置偏好： - 大电池 - 单电机 - 外观：优先橙色，但如果加价高，或者黑白灰银的实车质感好，也会考虑传统色

像广州这两天的暴雨，能见度低，车窗后视镜全都被水挡住，人自己开车已经要小心翼翼了，包括路上的车都不敢开快，但有图的CNGP开得比人还好还大胆，这真是NGP赞爆的一个使用场景。

P7i落地一年了，记录下第一年的使用感受： 【里程&智驾】 1、总里程2.6w公里，智驾里程9500公里，智驾率36.5%； 2、最近几个月智驾率能到45%-55%，明年总体智驾率看看能不能冲上45%； 3、我习惯用NGP之后，对我来说NGP已经开得有点保守了，真希望小鹏能给NGP使用率高的车主出个“激进”模式。 【优点】好开、平顺、智能、能耗不高 【痒点】 1、400V平台：P7i在公用桩吃满也才90-95kw，但对我来说，暂时还没有焦虑感，因为我99%的时间都在市区内两点一线通勤； 2、后排空间：确实不算优秀，应急用没问题，长途用忍一忍也过得去； 3、副驾空间出风口：如果副驾身高腿长，基本出风口是对着副驾的膝盖吹的； 4、车机和小P偶尔抽风和卡顿。 【缺点】 1、后备箱不够大：后备箱很浅，装一个28寸的行李箱，基本后备箱空间就捉襟见肘了； 2、既不实用也不显高级的“钢琴喷漆”，方向盘上、杯架旁边都有，一年使用下来，已经有明显划痕。 【有没有后悔买P7i】 1、先说结论：没有； 2、当小鹏G6/G9、极氪007、小米SU7发布的时候，头几天真的会有点后悔，为什么当时要冲动买P7i，一来买在了价格高点，二来过了没多久行业就开始疯狂价格战，技术也继续在快速迭代。但认真想，P7i在2024年4月的这个时间点，整体技术还不算明显落后，而且用了一年下来，P7i已经帮我省了1.5w-2w的通勤费（相比我之前的油车），还赚了一年的智驾体验，所以，没什么可后悔的，买了新行业的产品，就要接受快速迭代带来的后果。 【P7i适合谁】年轻无娃家庭、长途旅行频率低、对智驾有兴趣、喜欢前卫设计

今天本来是没有计划去看SU7的，因为知道第一个周末，人肯定很多，自己没有买的计划，所以没必要挤，但路过的时候，真的被小米SU7的流量和影响力吓到了。 1、我表弟25岁，没有驾照，平时不关注车，也没用过小米手机，但我今天去他家，他居然主动提起小米SU7，说要不开小电驴去小米体验店看看，就有了图1的壮观场景，排起长龙等进店（我俩懒得排队就没进店），坐标：广州星寰店，时间：下午4点左右。 2、排队的人看起来基本都是25-30岁，少数30-35岁，男性居多，女性基本是跟男性一起到店。 3、SU7实车比照片更显大，姿态非常低趴，比我的小鹏P7运动感和豪车感更强，但未来感和科技感不如P7，不过审美这东西各有所好，不同意勿喷。

如果我提一台SU7，我会如何选？ 预算：控制在30w以内 颜色：优先橙色（小米本命色），如果橙色要+8000以上，直接换回黑白灰这种不出错的颜色 内饰：黑色（实用优先） 配置：必须800V，后驱优于前驱 续航：WLTP 600km以上，优先三元锂 智驾：必须上max

春节假期走了趟滇藏线，零碎记录一下路上的新能源车和补能站点情况： 1、新能源车在西藏地区的渗透率很低，低到见到绿牌车，会惊讶和兴奋，绿牌车大多是网约车，但云南的新能源车渗透率情况会乐观很多； 2、这次只拍下了路上部分的新能源车，虽然po了很多纯电车的图，但路上插电车+增程车的比例是超过一半的，体感上比例超过70%； 3、滇藏线上的纯电车以轿车或者底盘不高的suv为主，这跟滇藏线烂路多、路面不平、路上带有碎石的路况，形成强烈反差； 4、滇藏线上的非纯电新能源车，依然是比亚迪和理想占大头，小样本（3-4个样本）统计，路上的理想车主大多是年轻夫妻/情侣，基本是两对夫妻/情侣一同出行，还没遇到理想车主是带娃出行的； 5、路上补能站点不算多，慢充桩比例较高，如果要路上边开边充，建议要规划好路线； 6、汽车品牌的充电站，最常见的是特斯拉和蔚来，特斯拉超充站大多数是建在高端酒店内，蔚来的充电站一般建在县城以上的地方，镇和乡还没遇到蔚来的站点； 7、我这次没开新能源车出行，是租了一辆丰田霸道，对于滇藏线的路况，开着硬派油车suv的我，仍然小心翼翼，将心比心，自己真不敢开纯电车跑滇藏线，一来怕石子刮底盘，二来怕找不到充电站。

水一条动态，今天看了小鹏app的年度报告，才知道自己是第898位P7i车主。

遇到开门杀了。。。已经停得很靠边给隔壁的车留足空间，但还是。。。没开哨兵模式，停车场没有监控，基本就只能认倒霉了😩

💰广州新能源补贴终于终于到帐了 时间线大概是：4月初提车，8月中填写补贴信息，11月初拿到补贴

为了去打卡家附近新好修的立交桥，走了一小段还有碎石、砖块、施工机械的路，结果。。扎钉了，真是扎心。。。