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从设计入手，零跑C11根据双动力版本提供了两套车头主体外观，增程版带有很多气孔结构设计，通过横向贯穿的装饰结构为1.5L增程器提供进气，这些横向装饰也能带来一些空气动力学方面的优化。而纯电版则能相对封闭来降低车头风阻，而下区还是会保留一些梯形与运动包围设计，从结构样式上来说，还是给人一种比较年轻的感觉的。

内饰方面，零跑C01沿用对称式的中控台设计，10.25英寸的液晶仪表、12.8英寸的中控大屏以及10.25英寸的副驾驶屏幕采用错落布局，让车内看起来比较有科技感。而双辐式方向盘加上怀挡机构，在日常操作时比较方便。中控台面、扶手区域和门板周围采用软质材料包覆，摸起来手感较为不错，也在一定程度上提升了车内的豪华氛围。

外观方面，零跑C01设计风格较为简洁，线条较为圆润饱满，看起来比较大气。此外还采用了贯穿式灯带设计，并与两侧LED远近光大灯相连，在一定程度上拉伸了前脸的视觉宽度。当然大灯延时关闭、大灯高度调节、自动大灯这些功能也没有缺席。  零跑C01采用溜背式车顶布局，加上5050mm的车身长度和2930mm的轴距，让侧面看起来比较修长。零跑C01还配备了无边框车门和隐藏式门把手等这些个性化的设计，而车窗、车柱和18寸的运动轮毂均进行了熏黑处理，有着不错的时尚感。车尾部分，零跑C01同样设计简约，不过贯穿式尾灯组合以及上扬的扰流板设计，与前脸相呼应，辨识度较为不错。简洁、时尚算是我对零跑C01的客观评价。

身高171cm的个子，把零跑C16第二排座椅调节到膝部剩下一拳头的距离，然后到第三排的时候，腿部与第二排座椅靠背就只剩下三指的距离了，头部空间也相对而言不是十分宽裕，这样的空间，长时间乘坐，舒适感可想而知，只能应急使用。 动力上，零跑C16的增程式版本也是完全不能和理想L6相提并论，理想L6是采用1.5T的增程器发动机，并且标配前后双电机，后电机最大输出功率170kw，而前电机最大输出功率130kw，所以动力上更强悍，并且馈电的情况下，增程器补电也不会太多影响车辆动力输出。

零跑C16整体的设计和零跑C10是比较接近的，它的前脸是配备了封闭式的进气格栅，大灯造型为家族标志性的贯穿式设计，辨识度是非常高的。它的下包围是配备了三段式的造型，两侧的导流槽尺寸也比较大，中间的进气口为梯形的设计，对运动感的提升还是比较明显的。

零跑B10将采用隐藏式门把手，车顶未搭载激光雷达。新车有望配备AI智能座舱系统，内置高通骁龙8295芯片+Leap OS 4.0车机系统，使用CTC 2.0电池底盘一体化技术，搭载智能油冷电驱，提供增程与纯电2种动力形式选择。

零跑发布：B平台首款全球化车型B10将在10月巴黎车展亮相，该车将采用零跑最新的LEAP 3.5技术架构。 B10大概率为正在测试的紧凑型SUV，从谍照来看，B10比停在一旁的C10尺寸更小，预计售价更低，作为参考C10起售价12.88万。有消息称其轴距将超过2.8米，比竞争对手吉利银河E5、比亚迪宋Pro大。

smart精灵#5这款小车感觉很好看呀，很有可能会大卖！微型车市场需要改变一下格局了！

A0级纯电车俱乐部又有惊喜！新能源车杂谈讯，近日，吉利星愿完成了全球首秀，有颜值、有空间、有智能、有性能，预计7.98万元起售。 吉利星愿定位小型纯电动车，车身长度和轴距分别为4135mm和2650mm。车身看似虽小，但它却主打大储存空间，拥有包括375L的后备箱、70L的前备箱、10L的副驾梳妆台及门板储物空间等多达36处灵变储物空间，可谓小身材大显身手。 外观方面，新车继承了奔驰Smart的设计基因，整体造型十分圆润可爱，开在路上回头率肯定爆表，且提供七种车漆可选，女生、男生均可自由选择。

smart精灵#5将于9月20日开启预售。此前信息显示，该车计划将于今年10月上市。smart精灵#5支持800伏纯电高压平台，预计售价将高于smart精灵#1（15.49万元起）。 smart精灵#5定位纯电动中型SUV，是该品牌当前销售的最大尺寸车型，具备一定的户外出行设计理念，由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀设计，延续了概念车整体“方盒子SUV”造型轮廓。 smart精灵#5还将推出丛林之境首发版车型，提供户外奇旅探险包，涵盖X型涂装车顶平台、车侧“小书包”、侧爬梯、底盘安全装甲、便捷进出侧踏板等，还带有隐藏式电动拖车钩，具备1.6吨牵引能力；行李架支持240公斤静态承载和100公斤动态承载能力；车辆后备厢配备220伏电源接口，可进行V2L对外放电。

今日能耗分享 城市：秦皇岛 -温度：20度 -车型型号：比亚迪宋plus dmi 110旗舰 -能耗表现：14.5kwh -其他备注：上下班通勤，市区+快速路，时速60-80，动能回收标准