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2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

100天签到勋章

连续签到100天勋章奖励

端午节限定勋章

2022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。

摸了摸改款的L7,众所周知的座椅改了，前后加了电动腿托，舒适性好了很多。后排增加了按摩，通风，加热。按摩功能比较鸡肋，力度太小了。后排出风口改成液晶按钮，这才像话嘛。前排座椅后方的储物袋取消了，应该是上了磁性套件。前排屏幕变小，跟ls6同款小屏，看着很突兀。 车窗按键改回实体键，这个好评。 舒适性是提升很多，但是，三电系统应该还是延续2022款，这个时点400v平台的电车给新买家感觉像上一代的老产品了。如果30w起步，销量估计不会太好。

智己标准模式能耗还是高了点，好开是真好开，能耗也是真的高。最长一次满电高速，Lcc110速度开了快400公里，差不多是极限了。各位车主们新年好啊，这里还有活人吗？

es7和es6的购车选择，帮忙出出主意 es7首发版，展车，优惠3w，落地差不多54w。 这价格是否要等一手es6，看论坛都说es6是完全版2.0。es6比起es7好在哪些地方呢？请各位指点迷津！

智己的营销费用都花到哪里去了，请的营销团队简直货不对版，输出文字千篇一律，是的，连错误都是一模一样。大哥大姐们，拿钱办事要专业点啊，好歹看看app了解下车辆基本数据，别把ls7套在L7上啊，能不能敬业点

真是看不懂智己的营销，只顾眼下的销量，非常短视。 昨晚智己车主群又炸了，昨晚给了没有参加免息的Ls7用户每人10万水晶补贴（盲定客户除外），至于直降7w的L7用户啥都没表示。Ls7销量半死不活，主要功劳要归功管理层，首批天使轮用户估计就一千多个，官方各种承诺不兑现，直降七万说是经销商行为。现在把首批盲定客户都逼到对立面，劝退了不少LS7订单。 我走过最长的路，是智己的套路

智己的app社区太辣眼睛了，精选评论都是熟悉面孔千篇一律的花式夸奖，不知道的还以为是chatgbt自动回复。上次看到这么同质化声音还是在各大资源站的回帖里（因为设置了回复可见）

智己L7“出道即巅峰”，2023年3月，其交付量仅为29台 当前，上汽集团正陷入“赚钱的燃油车销量不济，不赚钱的新能源车交付缓慢”的双重尴尬。 近日，上汽集团(600104.SH)发布产销快报显示，2023年一季度，集团整体产量达95.09万辆，同比下滑25.09%；销量达89.12万辆，同比大降26.99%。而且，该集团从2022年10月开始，已连续6个月销量处于下滑状态。 长江商报记者发现，如果剔除掉海外销量，上汽集团一季度国内销量仅为63.41万辆，同比下滑39.53%。 而且，上汽集团新能源汽车一季度产量达15.29万辆，同比下滑27.26%；销量达14.21万辆，同比下滑26%，仅完成年度目标的9.47%。 其中，上汽集团旗下的自主新能源品牌智己汽车，由上汽集团董事长陈虹挂帅亲征、由总裁王晓秋担任总指挥并任董事长。在上汽集团内部，智己被命名为“一号工程”，目标是打造成“中国特斯拉”。 智己L7作为智己汽车推出的首款量产车，于2022年6月开启交付，并在8月交付量就突破了千台。 然而，智己L7“出道即巅峰”，2023年3月，其交付量仅为29台（另一统计口径下为70台），交付10个月来已面临停产危机。

我非常好奇智己的车主们怎么在两天时间里跑了一亿公里，L7+Ls7最多一万名车主吧，莫非人均一天一万公里？一天24小时不吃不睡每小时416公里，续航无敌了。手动狗头

智己偷偷摸摸管降开始了 单电机版基本没生产，直接升级d版。sp版宣传了那么久，也没看见实车。 d版和p版差不多是整体官降5-7w。

智己2023年4月新一轮骚操作来了。交付了9个月的L7，蓝牙钥匙都做不好。自动落锁千呼万唤始出来，没想到吧，是给ls7车主的，惊不惊喜，意不意外？

来来来，购车咨询，预算20w（裸车价格），城市用车。有啥推荐的吗？尽量纯电，续航长的插混/增程也不是不行。 宋？sl03？id4？还有啥推荐的吗？木兰怎么样？街上都没看见过。

lyriq的新春礼盒到了，今年换成了铁盒，依然很有质感！ 准备集齐一套十二生肖