Peter_Pan

1000公里高速乐道长途有感 路线是从广东东莞出发到湘西凤凰，全程1000公里，因为想多换电，所以走的广西桂林这边，包茂高速有两个换电站都是一块电池，幸运的是被我换到了。 一路上堵车严重，最终耗时17小时抵达，换电3次，中间充电一次。 发现乐道高速noa有两个地方做的不好。 1.路边有雪糕桶就会提示前方道路封闭，马上就会变道，车流量大挺危险，出现过七八次了。 2.路上开着巡航速度突然降到80，降速严重，体验差，出现十次以上。

还有蔚来车主没见过乐道换电吗？一大早看到蔚来车主等待换电的疑惑样子真是乐到了{:笑哭02:}

焕新Y出来了，作为一个从来没考虑过特斯拉的消费者，站在我的视角看看未来新能源汽车市场的变化。 焕新3的上市，大家有目共睹，市场并不买账，大部分销量都集中在了老款model Y上。买特斯拉的群体里，信仰粉还是不少的，他们不需要考虑车的参数，甚至不需要考虑车子的实用性，只是花钱去尝鲜，因此首发版26万+的价格先割一批韭菜。如果看中性价比和怕背刺的用户，还是等降价吧。 这一批割完以后，小米YU7就来了，六大门派围攻特斯拉，其实还不如一个小米给力。这一次焕新Y的改款失败，又恰恰让特斯拉处在非常被动的局面，特斯拉手里只剩降价这一张牌子了，虽然能换来一些销量。但从今年开始，特斯拉将走上丰田，大众等合资燃油车的老路。 今年正是国产车将特斯拉击垮的最好时机。我们可以不去对比特斯拉，让它彻底淹没在国产品牌中。作为乐道L60用户，我也不去吹乐道比特斯拉好，但是我只想有个品牌站出来，大家都去拥护它，让它彻底把特斯拉击垮，这个品牌可以是小米，也可以是国产任何一个品牌，就像现在的比亚迪把合资打得节节败退。 预测特斯拉在中国五年以后彻底退市，但我们也应该感谢它，加速带动了国产新能源汽车的发展，完成了它的历史使命！

乐道L60高速来回共360公里，来回分别是15，16的电耗，15.5*3.6=55.8度，算是测试了一把高速续航。 全程基本顶着105～110km/h开，彻彻底底的把一块60度的电池榨干了，最后仅剩5%的电。 如果换电换到的电池92%左右，跑一趟来回老家的高速都得中途找桩才稳，或者需要压低一点速度开。

倒车不小心怼到树，结果却… 什么事都没有，乐道这个设计还是不错的，只是塑料件碰到了而已{:捂脸02:}

乐道L60等车五个月提车感受。 两年前买了第二辆油车，一直有想法置换一辆新能源。一开始留意蔚来，后来乐道发布，第二天关注到马上下了小订。乐道用的是蔚来NT3.0平台，全域900v架构，直接就是蔚来的新技术，加上对蔚来品牌的信任。9.19上市后马上转了大定，配置也是定了最喜欢的紫外紫内。虽然不是首批交付，但是等了不到一个月，这个交付速度还是让我满意的，赶上今年的置换补贴。提车线下的交付体验真是很完美。后面就是期待乐道品牌越卖越好，换电补能设施及时跟进，让我也早日实现家门口换电！#乐道L60提车 #乐道汽车

不懂就问，乐道官方说的三电质保8年，16万公里。电池也是吗？到时候换电用着出问题了，需要自己掏钱修吗？

516小定 919大定 交付速度还是出乎意料的快