江湖气

江湖气

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空间上两台车各有差异吧,看是要垂直高度还是纵向长度,毕竟小鹏 P7+去到了极氪 001 / 宝马 5 系的长度,小鹏 P7+是不是也没有电动遮阳帘? 60 度的 P7+ 得比乐道便宜 1 万 5 左右才有戏,然后 700 续航版本跟乐道 L60 ,可以比乐道 L60 贵个 5000 块 不过 P7+开起来是什么感觉,也很期待,估计也快了呗

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19.99 不能再多 或者 20.99 推免息政策

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今天解密这些视频挺好的,起码对于抢一些乐道 L60的订单来说肯定有很强的影响,只是感觉小鸟不愿意把这些放在明面上去说,就找了个似乎大家都不认识的账号去做这些提前解密

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乐道这个品牌这个定价很难打,没有激光雷达,60度电池,定价19.8w还合理,给个65度电池也合理,90度的定价23.8w,不能再多了。

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我觉得无论你有多喜欢换电,多喜欢蔚来。你都不能按蔚来的标准,或者想装蔚来的B,去看待乐道。乐道不让你进牛屋,不会有什么乐道day,这就是一种群体区分。 当然没有说要黑什么,而是呼吁大家做一个真实的人,不要弄虚作假,比方说,买了乐道之后,你就以一个准蔚来车主去自居 不行 有人和我一样,是逐渐对蔚来上头的吗? 很奇怪,原本觉得蔚来特别“中二”的操作,年数长了,都转换成了好感,特别是在现在卷翻的新能源行业中。 当一个行业走向成熟,产品必定同质化严重。这时,影响用户购买决策的,除了两个理性的A:Availabibility (消费者能否迅速买到手)和Affordability(价格是否足够有竞争力),还需要一个强感性维度:Adorability (好感度)。 后面这项,没几个车企比蔚来做得好。这个“好”,绝不是有些人以为的“无脑舔用户”。单靠舔,不足以吸引50多万个高净值人群买单,更不可能搅得我这种初代特斯拉全家桶死忠用户都考虑换车。 对蔚来的好感度,源于它做了很多用心但反常识的事,完成了不少困难但值得尊敬的事。对电车行业的独特贡献以及对车主的种种关怀就不用多说了,即使是邀请博主参加活动这种小事,蔚来也做得比同行用心。它会问你要不要带家人一起,给你安排时间最舒适的飞机,再给你和家人定最新最出挑的设计酒店里风景特别好的房间…… 这些全都是支出,对于转换成订单真的有用吗?是不是很“多余”的举动?我也没有答案。不知道蔚来自己有没算过这个ROI,但据我线下观察,不少参加过NIO Day/蔚来大型活动的朋友,都觉得那是个非常享受且终生难忘的经历。人生有多少个“终生难忘”,蔚来通过活动/发布会做到了真不容易。 电车、充电换电站、牛屋、商城、用户社群……当你把每个吃力的环节都用心做好、近乎不计成本地做好,似乎就会产生一种奇怪的合力,爱默生的名言也变得有些可信了:“一旦你决心坚定,整个宇宙都会微调去帮助你实现它。” 我们中国有这样一家有情怀、有理想、坚持原创、而且还活了下来的新能源车企,何其有幸!

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乐道上市以后会面临的一些营销送命题。 1. 极端拉踩特斯拉Model Y,大肆宣扬买特斯拉的就是sb。 2. 盲目乐观估计换电对基层消费者的吸引力,以换电作为绝对卖点。 3. KOC陷入跟网友争论BAAS方案是否划算。 ​​​ 解析: 1. 特斯拉的消费者基数庞大,而且有端碗吃饭摔碗骂娘之嫌,同时骂人买的车sb如同骂人sb,回骂两句是轻的。 2. 30万买个大玩具,有钱有闲换换电挺方便,20万以内买个买菜车上下班路上绕远去换电站不现实,况且乐道跟NIO同站充电,总有点低人一等的感觉。 3. BAAS本意还是降低购买门槛而非省钱,怎么看这东西都不省钱。

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看热闹不嫌弃事儿大,普通车友玩微博没啥意义,大家还是在专业社区里聊合适 来自微博平台,路米文化CEO花总,十问乐道,我觉得问得非常好,脑子正常的人肯定会这么问的: 1、合家欢乐,持家有道。乐道主打家庭用车,什么家庭喜欢买 Coupe 造型的车?目前 Coupe 造型的车一年卖多少?别的不说,就蔚来的EC6,EC7卖了多少? 2、生而成熟,成熟啥?蔚来确实有8款产品,但是哪款月销过万了?如果你说“蔚来不需要销量”,那当我放屁。 3、60度与85度电,够用么?蔚来说有换电站,一点都不里程焦虑。假设啊,假设乐道销量上来了,换电站是不是也要排队?那60度电,即使按文中所说电耗在13,续航只有400km 出头,掐头去尾,300km 多就要开去换电?是不是更频繁了,那是不是排队又增加了? 出个长途,带着一家人焦虑么? 4、Copue 车型空间能有多大?能大过蔚来 EC7?后排家庭成员不超过1米7? 5、女性就适合开麦弗逊?麦弗逊+五连杆,怎么推导出转弯半径小的?怎么就推导出适合女性开的? 6、没有遮阳帘这对女性司机友好? 7、家庭用车不配有冰箱? 8、乐道到底该不该做好?这台车做好了让蔚来车主难受,做不好蔚来难受,左右不是人。 9、蔚来的城区NOP有几个人在用?乐道智能驾驶硬件难道和蔚来一样4块 Orin X? 10、“一定要经济,要实用”,实用咱就不说了,经济么?售价比特斯拉 Model Y便宜,便宜多少才够?如果9.98交个朋友,那我服气。毕竟可以 BaaS嘛! 没看过实车,仅针对网上信息产生疑问,为中国品牌好,为中国家庭用户问问

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乐道官方这么做,确实有失身份,没有尊重他人劳动成果! 拉面师傅这么辛苦的赶工视频,为了能让我们提前看到动态效果,直接被抹去水印&署名用作商业行为,不道德

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看到@阿平同学 的汇总贴,那我就搬运一下,顺势看能不能混的活动礼品哈哈哈哈哈,有投诉可以删我内容哈,没事 聊聊蔚来第二品牌乐道首款新车「乐道L60」 (▶是重要信息) ① 内饰 ▷ 中控台布局类似特斯拉(参考图1),中控台上有一条木纹装饰,颜色比老款特斯拉更深 ▷ 使用怀挡 ▶ 无仪表,有HUD替代仪表 ▶ 中控是横屏,尺寸比理想L系列的15.7英寸更大 ▶ 后排有娱乐屏,尺寸、位置都和特斯拉Model 3焕新版差不多(参考图2); ▷ 方向盘是一个椭圆矩形,样式和昊铂的接近(参考图3),比昊铂的更扁,双色配色,两侧控制按键都是滚轮,左侧控制辅助驾驶,右侧控制中控娱乐系统 ▷ 扶手箱是对开设计,类似小鹏X9(参考图4) ▷ 扶手箱前面有一块横着的置物板和2块竖着的放手机的面板,但是只有一个有无线充电 ▶ 内饰设计感不错,材料搭配很讲究,细节丰富,看起来有质感,但是摸起来用料水平和蔚来品牌有明显差距 ▷ 中控屏后面有一长条氛围灯,采用漫反射的光源体现高级感,不是裸露的灯带 ▷ 使用车身同色安全带,橙色车安全带也是橙色 ② 空间及舒适性 ▶ 乘坐空间比特斯拉Model Y明显更大!腿部空间很大!虽然是溜背SUV,但是后排头部空间也很充足,坐5个1米8都没问题! ▶ 后排座椅带靠背角度电动调节!座椅舒适性比Model Y好,坐姿合理,不会有小板凳的感觉 ▷ 前排坐姿不算很高,地板厚度感觉应该是比现在蔚来品牌车型更薄 ▶ 副驾有类似女王副驾的座椅,带有电调腿托,但是没有脚拖 ▷ 前排座椅可以躺倒和后排座椅连在一起,变成两张单人床(应该要拆头枕,向“好基友”小鹏看齐了) ▷ 前排隐藏式出风口,电动调节 ▷ 后排空调出风口在B柱上,手动调节 ▷ 车顶是一整块大玻璃天幕,没有电动遮阳帘 ▷ 前排座椅后方没有地图袋,没有手套箱(非常蔚来!) ▷ 后排ISOFIX儿童安全座椅接口也有皮质盖板,类似蔚来ET7(参考图6),打开后可以塞到接缝里,使得接口完全裸露,方便装安全座椅,好评! ▶ 车内没有冰箱,但是大概率可以后装冰箱,可能是放在尾厢里 ▶ 尾厢非常大!空间和特斯拉Model Y差不多,地板下面还能放个行李箱 ▷ 大掀背尾门,开口非常大,打开后高度差不多1米9 ▶ 没有前备厢 ▶ 使用自研音响,支持杜比全景声,数了一下,至少有17个扬声器 ③ 外观 ▶ 好看,永远可以相信蔚来的审美! ▶ 车长大于特斯拉Model Y,小于蔚来EC6,但是轴距比EC6更长 ▶ 是蔚来造过的最窄的车!只比Model Y宽了一丢丢,老城区用户福音! ▷ 虽然对标特斯拉Model Y,但是侧面曲线更接近宝马X4或者奔驰GLC Coupe,比这两台车低趴一点(图5) ▷ 20寸轮圈 ▷ 车头有点像极星4(参考图7),但是大灯更扁,使用了非常非常薄的LED灯组 ▶ 无框车门,前面双层夹胶玻璃,后面单层玻璃 ▷ 隐藏式门把手和蔚来二代车型差不多,整体弹出式 ▷ 无边框后视镜,悬浮式设计,也有点像极星 ▷ B柱有NFC卡片钥匙感应区域,可能只标配NFC钥匙,不知道能不能选装传统车钥匙 ▶ 头顶有2个“犄角”(800万像素摄像头),没有激光雷达,增加4D毫米波雷达,降低成本 ▷ 小翘臀上粘了一个小鸭尾 ▶ 尾部有乐道的logo、英文“ONVO”、还有“乐道”2个中文字、“L60 AWD”车型标识,但是没有“蔚来” ▷ 拍摄车有橙色和银色,橙色年轻有活力,银色高级有质感,PPT上显示还有类似小米SU7霞光紫的配色,还有绿色、白色、黑色 ④其他技术信息 ▶ 900V平台,支持高压快充 ▶ 电耗比特斯拉Model Y更低 ▶ 全球最低风阻SUV ▶ 可以在蔚来第3代换电站和第4代换电站上换电,上市时有上千座换电站支持(真正的“生而成熟”!) ▷ 有两驱和四驱 ▷ 支持高速和城市智驾 ▷ 有可变阻尼悬架,不是CDC,是比亚迪用的那款 目前了解到的信息大概就这些,实拍视频15号解禁,敬请期待! 还有什么想了解的评论区里聊,能说的都能说,不能说的都不能说。

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十问乐道: 1、合家欢乐,持家有道。乐道主打家庭用车,什么家庭喜欢买 Coupe 造型的车?目前 Coupe 造型的车一年卖多少?别的不说,就蔚来的 EC6,EC7卖了多少? 2、生而成熟,成熟啥?蔚来确实有8款产品,但是哪款月销过万了?如果你说“蔚来不需要销量”,那当我放屁。 3、60度与85度电,够用么?蔚来说有换电站,一点都不里程焦虑。假设啊,假设乐道销量上来了,换电站是不是也要排队?那60度电,即使按文中所说电耗在13,续航只有400km 出头,掐头去尾,300km 多就要开去换电?是不是更频繁了,那是不是排队又增加了?出个长途,带着一家人焦虑么? 4、Copue 车型空间能有多大?能大过蔚来 EC7?后排家庭成员不超过1米7? 5、女性就适合开麦弗逊?麦弗逊+五连杆,怎么推导出转弯半径小的?怎么就推导出适合女性开的? 6、没有遮阳帘这对女性司机友好? 7、家庭用车不配有冰箱? 8、乐道到底该不该做好?这台车做好了让蔚来车主难受,做不好蔚来难受,左右不是人。 9、蔚来的城区NOP 有几个人在用?乐道智能驾驶硬件难道和蔚来一样4块 Orin X? 10、“一定要经济,要实用”,实用咱就不说了,经济么?售价比特斯拉 Model Y 便宜,便宜多少才够?如果9.98交个朋友,那我服气。毕竟可以 BaaS 嘛! 没看过实车,仅针对网上信息产生疑问,为中国品牌好,为中国家庭用户问问。

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蔚来应该把乐道定位于网约车,例如介于AionY跟Aion LX之间,建了这么多换电站,这些换电站,是妥妥的中石化啊。应该充分利用起来,利用生态赚钱。 毕竟你个前麦弗逊还想卖豪华,是不是想的有一些多? 过去蔚来KOC是如何攻击宝马X3的前麦弗逊的?

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这车灯和前脸,明显更像埃安AION Y啊,要是BaaS后15/17万,会不会成为滴滴专车? 能换电+3分钟满电出发,拿来开滴滴效率杠杠的,贵也不贵 之前20万出头的比亚迪汉就被滴滴司机青睐,现在目标要转成乐道L60了? 满大街的同款滴滴车,李斌会不会疯掉,你看到这景象还买不买?

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