玩车看客张三

亲戚家有两兄弟都在做电商，他们的舅是做充电宝的，然后各自拿了资料回去。 一个就老老实实按照实际表参数是多少就多少，尺寸容量重量都如实标注。另外一个就极尽夸大其实之能，照片拍得比纸薄，巴掌大的充电宝动不动写个108000mA，不但单位与容量无关，数值也极其夸张，稍微学过中学物理的一眼能看出来，方方面面都太假了，但偏就比他哥的好卖。 事实胜于雄辩，多数人其实不懂技术对数字也极不敏感，他们只信第一感觉。销售怎么吹他们就怎么信。 充电宝是这样，汽车不也一样。

如果在阳光直射下仔细看，充电盖和车身的喷漆其实是有一点点色差的，其实后杠也有一点点，可能是不同底材所致。

好马配好鞍，好车配好桩。 实测零跑c11 性能版，在彻底放空没有电之后从0充到90%，需要51分钟，这个是全功率180kw的，没有被分享，充电时人也不在车上，没有开空调，这应该是最快的速度了。

一大早被召唤去广西，匆匆忙忙收拾，匆匆忙忙出门，一看导航700公里，预计11个小时，毫无疑问又是堵车的一天。 我都宁愿是昨天晚上被召唤，如果昨晚上出门好像也就七八个小时就到，幸好早有预感，昨天把电充上。 果不其然还没出深圳就开始堵前方陆续发生事故，几乎每个事故点都要堵15分钟或者30分钟。好几个预告堵30分钟的，在10来分钟之后说前方通了，最后堵了20分钟，好像白赚10分钟，窃喜。 无奈高速上面新手太多，事故频发，在6个小时后终于离开广州，算了一下大概堵了三个多小时，自己说人家没有觉悟，自己又堵在路上，丢人。 不过最后我还是躲过了一劫，离开广州之后，有一段路预告前方堵55分钟，接着还有一段猪肝色的，果断下高速。走国道狂赚50分钟。 这就不得不批评一下高德百度两个地图软件，在规划的时候并不能综合考虑国道和高速给你最优解，属于比较蠢的那种。我的解决方法就是不停重新规划，对比高速优先和不走高速来找最优解，但是这事得副驾来做。 再次回到高速已经在广西省内，这里必须点名批评南方电网，高速的充电桩竟然只有40千瓦，虽然不是全部，但我遇到这个服务区就只有40千瓦，6个加起来也就是深圳的一个充电桩的容量，无数的车来了摇摇头又走，我们运气好来得早不如来得巧，但充电太慢了又累又饿勉强充一点，算一算到终点留有50公里余量就走。 结果呢，差点出事，因为快到半夜，一路上开NAP 120狂飙，眼看50公里的预计剩余续航哗哗往下掉，最后那100公里只能够咬着牙跑80，头一次感觉这么焦虑。最后到酒店的时候已经没有里程显示。 万幸的是酒店楼下有快充桩，从来没有玩得这么极致的。

我总是说，开电车就应该有开电车的觉悟，不要老是死守着过去的观念，不要老是想着在高速上充电，前面都堵死了还不舍得离开高速，往往一旦离开高速，云开日出，想充电的充电，想吃饭的吃饭，再走上一段比堵在高速划算。

群里又开始抱怨高速堵车了，过深中通道要三个小时，平均时速 10 ，我说这还真没办法，深中通道绕不开。 但是有几位朋友就不能理解了，家就在广东省内，今天高速免费回家不花钱要回去，他不想想堵车这么久，平日走国道回家也不收钱啊，可能还更快，为啥非得黄金周堵在高速上才舒服呢。

2024 上半年近 500 款新车/改款车上市，有没有想过是多恐怖的事情，上一次达到这个数量的，是手机。

给车加玻璃水，还剩很多，突然发现可以塞这里倒是挺方便的。

独库公路回来，除了美景之外，最深刻的印象就是堵车。运气好的延绵20km堵车不算啥，而且堵得很莫名其妙，就是车多，问对头车说前方没事故。 另外印象深刻的，就是坦克多，所有车坦克占了 1/10 ，尤其红色坦克300特别扎眼，全国的坦克 300 怕有大半都在西部转悠。除了坦克，BJ60 也多，大城市一个礼拜见不到一台，在那里一分钟能见一台，还有几款车我没想到，大通 MPV 和大奔的威霆，竟然可以一台接一台出现。

我说零跑这个小透明啊，虽然过去半年稳居新势力前三，但是无论搜索指数、话题热度、吸睛能力都完全跟不上。 看看这个百度指数图，零跑都快被忘了。

唉，如果那些个职业网吹不那么恶心，我估计那几个汽车品牌也不那么招黑。

用 C11 两年，今天头一次感觉到了无边框车门的善意。 C11 是我第一辆无边框车门，其实我对此不大 Care 的，无边框带来更大的噪音，还不能自己加雨挡，平时也没谁注意到你这个车玻璃没边框。 今天偶然第一次感受到了它的“优点”。今天用车的时候，旁边的车贴得特别近，勉强挤到车门边，车门打开刚刚够塞一条腿，玻璃直戳戳怼到我脸上，好想把玻璃掰了，突然想起这玻璃可以降下去哦，伸手按下玻璃，搞定。如果是有边框的，估计得像以前那样从副驾爬。