摩旅云南

大家真的在乎电耗吗？ 我常常看到大家在网上晒出自己的电耗，有的14、有的16，当然我也有时会关注一下，我一般电耗在15-16之间，但是晒归晒，大家真的有那么在乎电耗吗？ 反正我自从开上电车，对用车成本就不再关心了，其实电耗不管是12，还是16，换算成电费，相差很小，我想大家可能也只是关心一个数据而已，看看自己的脚法到底高超不。 电耗跟开车的速度，油门深浅，负荷大小，暖气温度，地形，环境温度，都有很大的影响，所以单纯比拼电耗，好像意义不大，如果换算成金钱，其实相差更小。 加上深蓝03的操控性又好，坐上驾驶室后，老是忍不住要大油门加速，这么几脚大油门下来，电耗一下就高了，所以得出的能耗数据，也就不那么准确了。

关于脉冲加热我的看法 深蓝03是有脉冲加热功能的，但这个功能怎么启动，感觉如何，我来简单说一说。 首先这个功能主要解决的是冬季电池温度过低，续航减少的情况，但是脉冲加热不能手动启动，是电池根据环境温度自动启动的，这个环境温度一般是零下10度以下。 然后是加热时间，这个也是自动的，从车辆解锁，上电开始，脉冲加热开始启动，当驾驶者踩下刹车踏板后，加热停止，这个过程通常很短，所以要求加热速度要快，能迅速提升电池温度，不然温度提不上来，加热就失去意义了，深蓝03的最快加热速度是1分钟4度，可以说很快了，也就是上车后稍微坐个两三分钟，电池就能提升10度以上。 当车子开始行驶后，加热功能停止，此时电池已经加热完毕，电池的性能比低温状态下得到大幅改善，续航里程和加速性能，都能得到提升。 脉冲加热虽好，但也有几个可以改进的地方： 一是加热的启动能否手动开启，比如零上5度，温度虽比不上东北地区，但同样很冷，也需要对电池进行加热，能手动开启的话，车主就能主动掌握加热的权限，也能对比未加热状态下，车辆的表现。 二是加热状态能否在车机上有明显提示，让车主知道现在电池处于预加热状态，而且最好能预估一个加热到最佳状态的时间，让车主知道，等上几分钟，电池就能发挥最佳效能，愿意等的可以等，不愿等的也做到心中有数。 三是我实用这个脉冲加热后，到底续航增加了多少，能否在车机里面显示一个数据，让使用脉冲加热功能的车主心中明白，虽然今天开车前多等了三分钟，但是这三分钟等待，可以让电池续航增加20公里，这样车主才知道脉冲加热带来的具体好处，也会更愿意使用这个功能。 四是这个加热功能，能不能在行驶过程中也启动，还是说只能在停止状态下使用，如果能改进，车主就可以随时加热，让电池随时保持在最佳状态，还不用停车等待，岂不更好？

大家可以接受深蓝S7比SL03贵多少啊？我感觉5万内都可以接受，毕竟SUV更实用些

请问脉冲加热一般什么温度才启动啊，重庆四川地区用得上吗？

深蓝SL03原力加持居然要涨价了 前不久长安深蓝发布了原力技术，说什么原力增程和原力电驱，不知道大家关注没有，技术上的细节咱们搞不懂，反正大致上说的就是增程可以跑很远，而且没有里程焦虑。电驱跟强大，该整合的都整合了，还有什么号称行业首创的脉冲加热技术。 本来以为才发布的技术是未来新车上用的，正好最近也在关注深蓝的SUV，结果深入了解后才发现这些技术本来就是深蓝SL03上现有的技术了，不像很多造车新势力找把自己的技术吹上了天，后续什么时候能搭载量产就是没有个时间表，这点上长安还是车企里面的老实人。 但是已有的技术取一个什么原力名号来唬人，也不知道是什么用意。今天看到新闻才发现深蓝03要涨价了，说是跟国家取消补贴有关，毕竟隔壁的比亚迪已经官宣涨价了，从这个角度看也算合理。不过前脚发布原力技术，后脚就官宣涨价，是不是对自己的原力技术太自信了哦😀😀😀

大家关注深蓝SL03的电池品牌么？ 之前跟大家分享了深蓝SL03增程版的续航测试，综合路况下基本上跟WLTC的续航差不多，但是跟CLTC标称续航比的话，基本上要打八折，所以我关注电动车就看续航靠不靠谱。不过最近跟一个买了比亚迪秦PLUS DMI的用户聊天，他对比亚迪车非常满意，尤其是对电池，说是比亚迪的刀片电池，非常安全，还通过了什么针刺试验，说买电动车就只买比亚迪了，感觉被洗脑了😀 经他这么一说，我也去关注了深蓝SL03的电池品牌，标的是宁德时代和中航创新，宁德时代的名气大，中航那个还不知道。不过要是比亚迪的电池和宁德时代的比，到底哪个更好呢？不知道大家买车的时候关注过电池品牌没有？要不是最近比亚迪车主那个自信满满的聊起电池，我还真没有关注过，还以为是长安牌电池呢！😀😀

使用深蓝03的几个尴尬瞬间！ 自从朋友买了深蓝SL03增程版后，趁深蓝开的时候就比较多了。不过使用过程中也有几次尴尬的瞬间，不知道大家遇到过没有。 第一次是兴冲冲的上车，坐好主驾位，正准备驾驭一切的时候，发现后视镜位置不对，准备调整下，却找了半天没找到，尴尬了！后面才知道要在车机里调出来。准备摸档杆却没找到，结果在转向柱上，尴尬+1。挂好档准备松手刹，找了半天也没找到，尴尬+2。车还没开动，就发生了三次尴尬瞬间。估计只能怪自己开油改电的小电动开久了，这类真正的纯电平台的车还没有接触过，所以感觉自己穿越了，从机械时代穿越到了电气时代，很多都不会操作了。 本来以为只有我是土老冒，这也不会那也搞不懂的，结果有一天跟车主聊天，他说还不会雨刮，我一看这个雨刮确实跟传统的车不一样，只有一个按压开关，后来才知道这个是自动雨刮，按一下就开启了，尴尬+3！ 还有一次去加油，也是找了半天都没找到油箱门开关，尴尬+4…… 不知道大家在用深蓝03的时候还有那些尴尬瞬间呢？

深蓝SL03的后备箱确实实用，竟然大到可以拉回来一台摩托车！

吉利的雷神动力明明是PHEV，为什么老要宣传为增程版？！ 一直关注深蓝SL03的增程版，因为是轿车还有点犹豫，同价位的SUV基本没有增程版的，有的都是PHEV，比亚迪宋PLUS DMI就是最具代表性的车型，不过去店里实际看了并试驾了后，还是没有增程版这么纯粹，还是有油车的体验。听说最近吉利又上了一款星越L的雷神动力，宣传上说是增程版，虽然价位要贵点，但毕竟这个车比宋PLUS要大点，而且还是增程版，看起来不错，所以被骗到了店里面去转了一圈，因为这个所谓的雷神动力只不过是一个长续航的PHEV，根本就不是纯粹的增程，所以吉利这个宣传就是骗局！但是有一点，想不明白，明明是跟比亚迪一样的PHEV路线，为什么非要包装成增程版呢？是怕了比亚迪，还是觉得增程版更能吸引用户的关注呢！不管怎样，要是真的是增程版也就罢了，关键自己本来就是PHEV，明摆着欺负消费者搞不清状况嘛。看来我还是再等等深蓝的SUV增程版算了。

大家体验了深蓝SL03的IACC辅助驾驶了么？！ 昨天跟大家分享了传统油车的捍卫者攻击电动车就是电机加速快和花里胡哨的自动驾驶功能，其实电动车开起来跟油车本来就是两个时代的车，没开过电动车的只是在臆想。反正我是开了电车后是不想再开油车了。言归正传，说说深蓝SL03的IACC功能，总的来说用处不大，平时基本不愿开启这个功能，只是在高速行驶和城市快速路的时候用过几次，当IACC开启的时候，整体辅助驾驶还算能接受，尽管不能全部放松警惕，但还是能解放一部分精力出来吃吃早餐喝个牛奶😀😀，算是有点实用性吧，比之前开油车的IACC功能要稍微智能点，至少减少了我的紧张感。原来用这个功能纯粹就是为体验而体验，因为开启后比自己开还紧张，但现在深蓝03的辅助驾驶还比较有信心，特别是在城市快速的定向车道上使用，少了车加塞后用起来放心多了。不知道大家在什么时候会开启IACC功能呢？欢迎留言交流。

买电动车是智商税么？！ 网上有好多视频都在喷买电动车的人是交智商税，今天又有朋友给我分享了一个叫车匠臣的自媒体视频，说的就是电动车被新势力们带偏了，只重视了加速和智能化，而忽略了汽车本质的可靠性，耐用性和安全性等。还说什么电动车开五年电池就报废了，不保值，保险费高等等，这些话要是五年前给我说，我还可能要将信将疑。现在再看这些视频，感觉就是一些没有体验过电动车的人在说电动车这样那样的不好，典型的吃不了葡萄说葡萄酸。 我家的小电动已经开了五年半了，可靠性，安全性，耐用性都跟油车没有区别，甚至更可靠，更耐用。因为不用保养也没有出过一次维修，说到保值，最近电池涨价后，二手车价格还越卖越贵。至于电池衰减，正常家用五年半六万多公里后，电池衰减1%，基本上可以忽略，我觉得我的小电动用十年绝没问题，而且也准备一直用下去。 要说这几年用电车的不爽就是节假日出行的里程焦虑，所以最近一直关注深蓝03的增程版，正好朋友也买了一台，去试驾了非常满意。其实最近村里面的电车越来越多了，用了电车的人都回不去油车了，新邻居买了一台岚图，也是增程版，车主也是非常满意。所以市区上下班用电，节假日出行可电可油的增程版就非常实用了。至于真正的纯燃油车，现在还在买的人我反倒觉得有点交智商税了！😀😀😀

深蓝03会不会买车送手机呢？！ 最近看车圈都在进军手机，吉利收购了魅族，布局手机行业。蔚来也说明年可以等等蔚来手机，特斯拉更是早就宣布搞手机了，还有风风火火在造车的小米，本来就是造手机出生的。之前我觉得车机其实很鸡肋，因为我之前的小电动车机又不能联网，没有语音车控，但是主动语音服务这点还是不错的，有很多次我停车忘记关灯都会语音提示我，这点还不错，除此之外其他功能几乎没用。而且现在手机也很强大，导航，娱乐，音乐等都随开随用。但开了朋友的深蓝SL03后又重新认识了车机，尤其是可见即可说的语音车控，这个很实用，另外车机联网后导航也更好用。不过个人觉得除了语音车控外，其他功能还是跟手机很重合，要是手机能直接遥控车，更多车机功能集成的话是不是可以让用户更方便呢？是不是各大车厂也意识到了这两个东西有点重合，所以都要去造更与用户不可分割的手机呢？以后买车会不会送手机呢？深蓝03会不会送深蓝手机呢？😀😀😀