XCX5220m24R1

这次试驾，乐道汽车用实力征服了我。它不仅是一辆车，更是时尚、舒适、性能与安全的完美结合。如果你也在寻觅一款理想座驾，相信我，一定要去试驾一下乐道汽车，你一定会像我一样爱上它！ 启动车辆，那一刻的安静让我以为车子还没发动。行驶过程中，车内静谧性堪称一绝，外界的喧嚣被完美隔绝，仿佛整个世界都只剩下自己和这美妙的驾驶体验。

试驾乐道 主要在意动力表现：日常驾驶动力足够：单电机 版车型的动力不会给人特别强劲的爆发力，但也绝不是动力不足的“肉车”。在城市道路的红绿灯前起步，它总能轻松快人一步，二次加速也比较轻松，在高速上稍微多给点耐心也能顺利完成超车动作。 而且动力输出非常线性，“电门”踏板的脚感实在，易于新手司机驾驭。 四驱版本动力强劲：双电机的四驱版车型动力储备充足，前后双电机的最大功率可达462马力，最大扭矩为440牛•米。在0-100km/h加速测试中，最快加速时间能达到4.22秒左右，全力踩下加速踏板，起步阶段动力输出迅猛，车轮无打滑现象，并且全程可以保持较为线性的动力输出。

色彩我觉得也是吸引用户的点，远山青、海岸蓝、芋泥波波紫都非常的吸晴。这些颜色也让整个整个品牌的调性显得年轻化。 内饰篇： 内饰整体印象简洁明了，没有很强的科技感也没有豪华感，按理说应该和特斯拉差不多的感觉，但特斯拉整体感觉会有一点“素”，但乐道L60又没有这样“素”的感觉。 车内空间确实大，后排座椅不管是正常坐姿，还是摊着坐都不会显得腿部空间拥挤。

早呀🌹ᐕ)⁾⁾这里是交付中心[哇] 收集一波快乐 今天来试驾，顺便来看一下交付中心 内饰做工不错，有设计感,，部分翻毛皮的质感，座椅很柔软，前排还标配通风，加热，按摩。车机使用流畅，语音识别清晰 空间没得说，前后排乘坐空间都巨大。前排放倒可以和后排连接，是个舒适的大沙发或者双人床。 轿跑造型，超低风阻，百公里电耗很低。全域900V高压架构，全自研的高压碳化硅主电驱系统，还有交流慢充口。其它标配了HUD抬头显示、后排娱乐屏、座椅按摩、座椅通风等等

乐道L60 试驾体验，这台车各个功能的落地完成度巨高，真的惊艳到我，可能是我之前感受过的车子的功能完成度都太差，会有反差。 SR渲染细节到令人发指，能显示被遮挡车辆的刹车信息你敢信吗，真的夸张。 自动泊车，我只能说想象照进现实，绝大多数车位一把进，倒车会加速的你敢信，停车效率可以说超过你自己停。 底盘方面，主打一个舒适，刹车没点头，但是你想快的时候支撑也能够给的上。 这台车就三个字，体验感，生而成熟对得起这句话

周末带着家人去试驾了乐道，刚到店，它流畅大气的外观就很吸睛，车身线条优雅，前脸大灯超犀利。 坐进车内，内饰质感绝了，真皮座椅柔软舒适，缝线精致。中控大屏操作流畅，智能语音助手秒回应，孩子一路和它玩得开心 我驾驶时，操控感一流，转向精准，过弯稳稳当当，轻踩油门动力就足。家人在后排也宽敞自在，还有按摩功能，爸妈直说舒服。 再讲讲智驾，自适应巡航在高架上让我轻松不少，自动跟车、保持间距，遇到加塞也能智能反应。安全辅助系统超贴心，车道偏离预警时刻护航。#乐道汽车#试驾体验#乐道L60

乍一看乐道L60车身侧面线条流畅，轿跑风格的线条确确实让整车更加时尚前卫； 从首次亮相到现在见到实车，唯一没有看懂的点在于分体式的大灯设计，初见觉得不好看，慢慢看又觉得还行，回过头来猛一看又觉得难看，总之对于大灯的感受评价飘忽不定； 色彩我觉得也是吸引用户的点，远山青、海岸蓝、芋泥波波紫都非常的吸晴。这些颜色也让整个整个品牌的调性显得年轻化。 内饰篇： 内饰整体印象简洁明了，没有很强的科技感也没有豪华感，按理说应该和特斯拉差不多的感觉，但特斯拉整体感觉会有一点“素”，但乐道L60又没有这样“素”的感觉。 车内空间确实大，后排座椅不管是正常坐姿，还是摊着坐都不会显得腿部空间拥挤。 车机流畅，语音互动灵敏，应该的！ 副驾腿托，加分；后排大空间，加分，紫色内饰加2分！