Man志哥

带朋友来试驾来了 体验感肯定没话说！电车要选能换电的！

震惊！乐道售后逆天！ 前两天车子给媳妇开剐蹭了！拿去乐道售后维修！ 乐道提供的代步车竟然是长续航版本的ET7！真豪！ 爽死了，ET7的驾驶感受果然牛逼，底盘比乐道好太多了，稳的一批，而且代步车使用期间无限次免费换电！太赞了！ 乐道的宣传之前怎么一直都不提这种优势的东西！ 100度电池的ET7！当代步车啊{:吃瓜02:}{:吃瓜02:}{:吃瓜02:}

城市地区：安徽合肥 温度：10摄氏度 车型：乐道L60 能耗情况：10.5度/百公里 乐道能耗确实低，好产品碰上了不够那么专业的营销团队，属实金子也会被埋没。

特斯拉fsd 今天智驾版本落地国内 看了好多tsl车主直播，总体来说感觉对国内各车企研发智驾的团队来说 未来可能是一个强有劲的对手。 首次落地的fsd，从智驾表现来说还是非常激进的，能够原地起步并快速提速，非常自信！也就是说它上来可能就采用了大模型算法处理 类似于小鹏、华为都有大模型处理的一样 然后，看了一下它绕行能力很强，前方有低速或者停靠的车辆能够果断的绕行非常丝滑， 在跟车行驶时，面对突然插队的车辆，也没有急减速带来非常不适的感受。 不过另一方面，首次落地的fsd显然有点水土不服，主要表现在他对国内的道路法规显然是没有学习或者开发者没有在软件内设定， 可以看到很多实测的用户 fsd闯红灯、压实线、走非机动车道等等非常智障的行为。 特斯拉目前在国内保有量非常的高，fsd的训练估计可以迭代的很快， 另外还有特斯拉在网络营销和水军上投入的资金感觉应该是不小的，那么舆论环境可能也相对较好，这也是特斯拉的优势。 特斯拉这条鲶鱼，能不能和国内各车企在智驾领域的竞争，带来行业的再次快速发展呢？ 本人乐道l60车主，乐道采用4d毫米波雷达和纯视觉方案， 目前在交规处理方面很稳健，高速和高架快速路智驾也是够用，但是在面对城区道路时就会经常性的显示犹豫不决，绕行超车过于稳妥等。也希望乐道在智驾领域呃也能够有个好的发展，跟上智驾头部梯队！ {:加电:}{:加电:}{:加电:}

充电站该如何生存下去？ 今晚做客一个服务型综合充电站 充电站配套设施及基础情况： “充电站既有完善的充电设施（包含液冷超充）共有100多根桩、也有自助洗车、司机食堂、卫生间等 充电站建设在合肥市内临近商业和工业住宅区，同时充电站在电价“削峰填谷”上也全部铺设了太阳能光伏板，棚子还能遮雨避阳， 后期还规划了场地建设新能源汽车维修。” 就是这样一座设施完善、有运营有管理的充电场站，从运营数据来看还是亏损的。 一方面新能源汽车保有量在不断的上升， 另一方面充电站充电服务费缺越来越低。 这是市场恶性竞争造成的，早期政府为充电设施建设 给各个充电站进行充电度数费用补贴，然而现在补贴取消，充电站为了多一点客流量拼命的拉低服务费。 我来的这个充电站占地30多亩地，算合肥相当大的一个充电站了，而且配套设施也相对完善。 就这样的充电站在如此激烈的市场竞争中连连亏损。 合肥目前充电站很多，但是如果市场持续恶劣竞争，我认为对政府、对企业并不是一件好事， 短期对消费者是好事能够降低一点价格，但长期来看市场有驱逐良币，劣币昌盛的情况，是不利于市场发展的。 市场环境恶劣，新兴市场缺少指导规范等制度。 需要强有力的组织力量能够引领行业往正确道路上发展。

新款Y官宣 看了一下参数配置，都2025年了！ 1.一个不换电的车型连800V/900V 快充都不给配上，多多少少讲不过去了。 2.在配置没多少变化的情况下，这个改的外观，要我说没抄袭吧，但是也没啥特点了。原有的Y外观不变是不是会更有辨识度？ 3.售价要卖26万多，2025年了，你的电耗水平低，别的车企电耗同样也低，你说你有智驾，但是国内能落地吗？现在都不好讲的东西，咋敢卖26万多的 相对于乐道L60 能换电咱就不说了，先天优势，都不想补充了 1.单论充电速度都比Y更快，别说能换电了 2.超低能耗管理，全域900V平台，那么多测评，会比你特斯拉弱吗？ 3.标准版后驱功率乐道更大！ 请问新款Y拿什么和乐道比技术参数？就单纯的比销量吗？在信息化如此透明的现在，这个销量还能维持多长时间在第一名的位置上。 2025年了，新款Y，看着诚意不是很大，换了个壳增加了一些不痛不痒的配置，配置还没20万的乐道高，欺负消费者呢？

符合特斯拉产品的调性 就是能不能再引领未来几年新能源的发展就难说了，毕竟随便拿出来一个对标车型同价位都不输给Y的配置了 鲶鱼效应还是不错的

已下订 勿辜负期望，希望是一辆适合宝妈的车

乐道L60冬季实测 气温：4摄氏度 能源形式：纯电 电池度数： 60度 表显能耗：555km 实际续航：442km 今日电耗10.6度/百公里 没有夸张，城区上下班堵车 就是这点点能耗！ 乐道L60从电耗水平来说确实无敌！