小特叔叔

50 万以内，让你最爽的车。

MEGA 的流媒体后视镜，真的厉害。 除了畸变控制、清晰度非常牛逼之外，今天发现外面瓢泼大雨，但这个滴水不沾。

看懂车帝这个夏测，小鹏的续航扎实率非常给力啊。

今日提车！

刚仔细看了一下「南境云姐」的小米 SU7 底盘氛围灯的安装视频 显然这款产品的固定卡位以及安装都非常的「原厂」： 1、插头是预留好的车规级防水插头； 2、灯带的固定槽位也是预先开好的，不是直接粘贴的，非突出设计，不影响风阻过水啥的； 3、灯带固定是卡扣+3M 胶黏贴完全没啥问题，看着就知道非常牢靠； 4、网上流传的那张后备箱内衬开孔，在这个视频里看不太清，但我感觉不至于灯的插头都预留了，控制器的电源没预留？这不科学吧。。。 所以，第四个问题等大家补充吧。

大湾区这个年会非常热闹啊，点开相册一看：斌哥又合影了581张！

Wow！ 明日提车，App里的流程化好像比前两次提车又改进了很多细节。

装完NIO的直流桩，才发现我好像更应该把这个直流桩装回老家，毕竟在上海确实换电不用钱还巨方便。 目前老家装的一个22kW二代特斯拉国标，跟三代不一样，它几乎只能给特斯拉充，所以我自己外接了个7kW随车充来给非特斯拉车充。 如果开蔚来回去，就更麻烦了，还需要搞3kW直流随车充… 不过既然家里电表都是22kW了，我感觉是不是可以直接入手个第三方直流家充，一步到位搞个22kW的。 看了看价格，高斯宝啥的只要6000左右，砍砍价应该5字头了，再把拆下特斯拉交流桩放闲鱼卖掉，一来二去只要3000多就升级到位了… 香啊！😍开搞！

「电转电」送的蔚来充电桩安装好了，最后我是用之前买极氪送的充电桩来置换的，所以就保留了理想的这个交流桩。 安装过程一如既往的高标准，严谨。因为不用布线，安装下来大约一小时左右。 当然因为我这两个桩接在一个电表上，这两个不能同时用。但考虑到理想这个桩是接入网络的，而且还有一些充电口在右边的车，比如小鹏、理想 L 系列，留个线缆细一些的交流桩还是有点用。 晚点我用 MEGA 对比一下，7kw 直流和 7kw 交流，在充电速度上到底有没有区别？之前有说法是 6.6kw vs 7kw，我看还是得实测！

NIO Life椰子水上货了，冲！ 喝这个没有可乐的罪恶感，但又有冰可乐的爽感！甚至我还觉得自己像是在吃水果，很健康…

绝了！一大早居然赶上了 5C 站排队 旁边是北京来的大哥，我到的时候他刚到一会儿，我看他表显剩余充电时间 20 分钟，就自觉来充 2C 了，🥲 还好，起太晚了老婆已经先去送孩子了

这次新购ET5，享受了蔚来的“电转电政策”，可以把家里的7kW交流桩免费置换成蔚来的直流桩。 整个流程还是比较简单的，只需要给你的销售发一些资料就可以了，审核通过后就在App里可以0元选购充电桩了。 这是我第一次我安装蔚来的充电桩，没想到他们居然丧心病狂地把“申请电表”这种国家电网的业务，都整合到自己的App里了。。。 蔚来基于人、车、生活的软件整合深度真的是令人发指，各种你想得到的、想不到的功能点，他们是能整合的都给整合了。