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极氪007性能版浙赛圈速1:41.740（轮胎原厂PS4S） 小米SU7Max浙赛圈速1:42.163（轮胎原厂PZ5） 换上CUP2R半热熔之后，小米su7max浙赛圈速1:38.043。 这两台车圈速都是非常快的水平，但目前来看这俩也都是一圈超人，比较期待后续国产电动性能车会不会出一台跟IONIQ5N一样的持久型电车。

你说像呢它又有点不像 你说不像呢它又有点像#小米su7 主要是操控还真不错

自己做了一个小米su7 MVP结算界面 雷总还是帅的😁

【小米汽车APP更新 V1.2.5 →V1.3.0】 更新内容： 新增 | 支持车主管理用车人的远程查看权限 新增 | 车控页车辆管理功能 新增 | 个人中心页智驾学堂入口 优化 | 车辆系统更新的状态展示 优化 | 部分页面的视觉效果及流畅度

从小米Su7目前二级市场的价格回落来看（最早能加3万，现在是7k左右，这是车商的卖价）。 当然这里面因素很多，供给增加，也可能是实际需求不够高。 其实我个人对于雷总的大定数量是认可的。但是这个大定数啊，我估计雷总都没想到。里面应该是有不少没有实际需求的投机米粉在里面，导致一旦他们的订单无法在二级市场获利，这些订单将会成为沉睡订单，影响小米对自己实际需求的判断。 所以我认为小米目前的状况，是有一些误判的，不然不会出现提前交付Pro版的情况

各位小米SU7 Max的车主一定记得 进出地库或者遇到路面状况不太好 一定！一定！要把空悬调到最高！ 我的SU7就是出图3的地库坡道被狠狠磕了底盘，电池护板问题不大，破了点皮而已，但车身两侧被磕出一个凹陷，头疼

再给大家一个小米SU7相关的信息，这次是关于成本和定价的。 SU7的BOM成本（材料+人工+制造的成本），入门版大概是14万的水平，Max版在19万左右。 入门版的毛利大概为（21.59-14）/21.59=35.15% Max版毛利大概为（29.99-19）/29.99=36.64% 这个毛利在行业内算什么水平？ 放在过去传统合资的视角，中下游，属于不赚钱的。 放在今天新势力的视角，上游，妥妥的现金奶牛。 小米对成本的把控，在任何领域，都是很强的。

小米SU7这些小功能真不错 买了一份肘子带回学校，直接可以用下边挂钩吊着 突然想喝水了，打开后边的冰箱拿一瓶冰水喝喝 其实这些小功能，成本并不是很高 但是用起来是真的很实用 别的厂商不知道要学多久才学得会

小米SU7为什么驾驶质感这么好⁉️ 酥妻比我想象得要更有趣，无论是爱开车的，爱钻研折腾科技产品的，大家都能在这辆车上找到乐趣～ 加速非常快，但相比其他电车猛猛加速时会头晕，酥妻开起来体感会好很多，有种大马力油车的推背感～ 酥妻底盘质感同价位无敌，加上车身姿态较低，有很强的吸地性，侧倾控制得也很好，开起来如同贴地飞行～ 如果你习惯开操控性强的车，第一次开就能体验到人车合一的感觉，如果再能跑个山深度体验下就爽了～ 酥妻过减速带韧性十足，高级感很强。滤震恰到好处，没有多余的晃动，甚至比我的CT5还好，对比下来我的 CT5 是有些生硬了～ 前几天我刚坐了雷克萨斯ES，那个底盘晃得呦，跟坐船一样把人晃晕 在驾驶时，SU7 的转向手感也非常精准，转向比很小，几乎没有虚位。 酥妻内饰简简单单但不高级，整体做工没什么问题，但用料符合小米的一贯水准，稍显廉价。 超跑离大家太遥远，虽然回头率高，但没人敢上去试，而SU7 作为一台 30 万以内的家用车，谁努努力都可以拥有一台，这应了小米那句 Slogan：美好的事情即将发生！ 总之，小米 SU7 是辆不错的驾驶者之车，买它需要你足够爱开车，日常2个人以内，偶尔带带人，家庭用车就别买了，后排座椅坐垫真的很薄且腿托一般，不适合久坐～

为什么订单都爆了，拖到6月才开双班？你要知道，提量不是想提就提的，质量是红线。 比方说，人到位了，不得培训两个月才上岗？就算人到了，供应链也得排班排产。 排产是个系统工程，即JPH，一开始的job per hour已经定了，也就是节拍。目前小米是按照40jph的能力去干的，能略微超一点，远高于当前行业的20-30jph，而30-40jph是最平衡的点。 开双班是一个合理的方式，再逼急了周末也开工，一年干到250天，甚至300天。但是人是要休息的，设备会疲劳，人也会疲劳。 至于供应链产能，每个零件都需要调整。 比如电芯，要去电芯厂包产能，电芯等已经产能爆了的情况下，需要加投资，换产线等，必要的情况下甚至要电池厂放弃其他供货来满足，这就要加钱了。 做个最坏的打算，今年3月份，就算网友喊破天，作为一级供应商，你真的敢承担风险，扩产两倍为雷总做准备吗？就算你敢，你能说服你的下游供应商去开始干吗？ 比如，某个零部件的滚珠轴承原材料在瑞典，瑞典人愿意陪你加班吗？之前领克03++干不出来，很多人骂饥饿营销，但其实是denso产线都停了…… 甚至，工厂门口修路都可能影响物流速度…… 再者，一千多号人，倒班住哪、吃啥、上厕所都是件麻烦事呢…… 商业是一场赌博，很多时候不是你想干，就马上开干了。所以，一荣俱荣一损俱损，一切都需要一点时间。 只能说，千算万算，没想到订单太火爆了，汽车行业没见过这样的爆单量……

小米回应了「小米 SU7 充 73.6 度电池费了 87.86 度电」的问题。 具体来看： - 充 73.6 度电池费了 87.86 度电不是反向虚标，就是真实充放电量的体现。 - 73.6 度电是标注的电量，而标注的电量不是固定值，按照不同的标准来测会得出不同的标注电量，比如按照 1C 的放电倍率来测的话，那么小米 SU7 标准版的电量是 73.6 度，而若是按照 1/3C 的标准来测的话，那么小米 SU7 标准版的电量是 76.8 度。 - 在日常工况中，放电倍率会更低，所以电池可以放出更多的电量，还能跑出更多的里程。 - 在充电方面，由于放电深度、充电电流大小、电池管理策略不同，充入的实际电量也会有差异，有可能会充入更多电量。

你买奔驰C 别人知道这就是你的上限 还说你硬装 你买小米酥妻 别人可能以为你只是赶潮流 还说你实力不详