80后外乡人

方程豹钛3更是具备其独有的“1机3舱”潮流配置，释放用户自由探索的潮玩基因。“1机”指的是比亚迪和大疆联合开发的灵鸢智能车载无人机系统，随行好拍，功能强大，场景丰富。 #豹变出行钛3登场#

比亚迪超级e平台，兆瓦闪充开启油电同速2025年3月17日，比亚迪召开超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会，发布划时代超级e平台，推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，核心三电全维升级，刷新多项全球之最。在充电速度上，实现充电功率1兆瓦（1000kW），实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，达到全球量产最快充电速度——闪充5分钟，畅行400公里；在性能上，达到单模块单电机功率580kW，最高车速超300km/h，定义全球最强专业纯电平台，首发搭载于划时代旗舰汉L、唐L，即日起正式开启预售，以硬实力带动行业发展。 电动车技术发展至今，“充电焦虑”仍是制约用户体验的最大痛点。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上直言：“为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现「油电同速」。” 兆瓦闪充，开启油电同速新时代要实现“油电同速”，在充电上就必须同时做到超高电压和超大电流。此次发布的超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。  比亚迪此次还正式发布“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C，都是全球之最。  在超高电压1000V和超大电流1000A的加持下，“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），让充电功率正式迈入“兆瓦时代”。 兆瓦闪充可实现“1秒2公里”的全球量产最高峰值充电速度，为用户带来极致的充电体验。  搭载闪充电池的汉L，可实现闪充5分钟畅行400公里。过去，燃油车加一次油需要5-8分钟；而现在，相同的续航里程，电动车充电也仅用5-8分钟，最终实现充电时间和加油时间一样短。兆瓦闪充开启“油电同速”新时代，从此充电从“人等车”，变成了“车等人”！  全球首款量产3万转电机 ，突破电动车性能极限本次发布会，比亚迪还发布了全球首款量产3万转电机。比亚迪高级副总裁罗红斌在发布会上表示：3万转电机不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，重新定义巅峰性能，引领电驱总成进入 “3” 时代。  全新一代车规级碳化硅功率芯片 ，全技术链自研自产为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。  兆瓦闪充终端，补齐兆瓦充电生态的最后一环兆瓦闪充对充电桩也提出了更高要求。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示：比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。除自建兆瓦闪充站外，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；全球首创的“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，让用户桩桩都能充。超级e平台首搭汉L、唐L 正式开启预售作为比亚迪超级e平台的首搭车型，汉L、唐L已开启预售，预售价格为：汉L EV 27-35万、唐L EV 28-36万；汉L DM、唐L DM同步开启盲订，将首搭DM-p王者混动技术。划时代技术矩阵，赋能划时代旗舰，汉L、唐L将于4月正式上市。 此次，比亚迪发布超级e平台，电动车核心三电再进化，打造全球最强专业纯电平台，重新定义电动出行，引领全球纯电技术的发展趋势。

中国电动车品牌首次名列第一，比亚迪登顶新加坡年销量最高汽车品牌根据新加坡陆路交通管理局公布的统计数据，比亚迪是新加坡2024年最畅销的汽车品牌，注册销量为6191辆，击败了丰田、宝马和特斯拉，这也是中国电动汽车品牌首次荣登榜首。2025年开年以来，比亚迪继续领跑乘用车市场，蝉联新加坡1月、2月品牌销冠。数据显示，比亚迪的销量占2024年新加坡所有新车注册量的14.4%。比亚迪2023年在新加坡的注册量为1416辆，排名第四，是中国品牌首次进入前10名。与2023年相比，比亚迪在2024年的注册量增加了4775辆，增幅达337%。在注册销量中，除比亚迪品牌外，也有其旗下豪华品牌腾势的车型。据悉，腾势于2024年10月进入新加坡市场，目前已有右舵版腾势D9前驱和四驱两款车型。新加坡电动汽车在2024年的注册量为14448辆，占汽车注册量的33.6%。这一数字高于2023年注册的5467辆电动汽车，占注册总数的18%。在2024年注册的电动汽车中，大部分（70.7%）来自比亚迪、特斯拉或宝马。剩下的来自近30个品牌，其中一些品牌如捷豹、莲花和日产只注册了少数几辆。比亚迪新加坡和菲律宾的董事总经理James Ng先生表示，比亚迪是第一个在新加坡销量排行榜上名列前茅的电动汽车品牌，新加坡推动电动汽车转型的努力以及比亚迪品牌在全球范围内的实力发挥了重要作用。“与此同时，比亚迪有信心，我们的技术和客户的高感知价值，以及我们有吸引力的价格和我们的汽车提供的驾驶体验，将使我们保持领先地位。”截至目前，比亚迪新能源汽车足迹已覆盖全球六大洲，遍布100多个国家和地区的400多个城市。2024年，我国出口汽车585.9万辆，同比增长19.3%。在整车出口前十企业中，比亚迪出口43.3万辆，同比增长71.8%，增速位列中国新能源汽车第一。未来，比亚迪将持续通过前瞻战略和技术创新迈向高质量发展，引领全球新能源汽车行业变革向前。

全球资本重估 比亚迪距离万亿美元市值还有多远？ 中美科技巨头 “东升西降” 的态势愈发明显。近年来，以苹果、谷歌、亚马逊、微软、Meta、特斯拉、英伟达组成的美国科技 “七姐妹”，成为美股上涨的主要动力。目前，美国科技 “七姐妹” 总市值已接近 16 万亿美元，超过了日本、德国、英国和印度股市的市值总和。然而，看似牢不可破的科技股格局正悄然生变。蛇年春节后，一股 “来自东方的神秘力量”——Deepseek 的横空出世，让世界聚焦于中国科技股的潜力。比亚迪全民智驾战略的发布，更是让全球资本对中国科技股刮目相看。国际投行瑞银直言，中国资产整体被低估，随着中国 AI 实力的提升，中国科技股估值有望走高。随后，包括华泰、海通在内的多家券商发布中国科技“七姐妹”名单，比亚迪、阿里巴巴、联想、美团、中芯国际、腾讯及小米，被视为可比肩美国“七姐妹”的科技巨头。今年以来，中国科技“七姐妹”股价走势明显跑赢美国科技“七姐妹”。这从全球新能源汽车两大巨头--比亚迪和特斯拉的表现便可见一斑。2024年，比亚迪全球销量427万辆，汽车品牌全球销量排名第四、全球汽车品牌销量单月榜更是多次位列第二。亮眼业绩的背后，离不开比亚迪强大的技术研发实力。目前比亚迪拥有全球车企中最多的11万工程师，累计研发投入超1600亿。 2025年开年以来，比亚迪持续加速智能化布局，一方面发布全民智驾战略，加速高阶智驾的全民普及；另一方面，联合大疆推出智能车载无人机系统，推动中国科技不断创新。与之相对，特斯拉2024年全球销量为178.92万辆，同比下降1.1%，这也是自2015年以来首次出现年度销量下滑。反映在资本市场上，今年以来比亚迪股价涨幅超27%，市值重回万亿人民币大关；而特斯拉股价同期跌幅近30%，市值跌破万亿美元大关。纵观这两家企业的发展势头，万亿人民币市值的比亚迪，增长潜力显然大于万亿美元市值的特斯拉。值得关注的是，比亚迪于近日完成435.1亿港元的H股配售，成为过去十年全球汽车行业最大的股权再融资项目，投资者名单上包括知名长线投资机构、主权基金以及中东战略投资人等，充分显示了全球顶级投资机构对比亚迪发展前景的看好。在这轮以AI重构中国科技股估值的背后，中国企业的科技实力正展现出强大的国际影响力。未来，以比亚迪为代表的中国科技企业，将以持续创新刷新中国科技的新高度，改写全球产业格局。

比亚迪宋家族2月狂销12万台，蝉联中国SUV销冠！ 2025年2月，比亚迪宋家族再度以惊艳的市场表现刷新行业认知。根据乘联会最新数据，宋家族国内销量与海外出口双线飘红，累计销量近12万台（注：国内89650台+出口29855台），稳居中国SUV品牌销量榜首。这一成绩不仅印证了比亚迪在新能源领域的绝对领导力，更展现了宋家族以技术革新满足多元化需求的硬核实力，彰显了中国智造的崛起。 混动+纯电双线爆发，销量同比激增173% 作为比亚迪王朝系列的“销量担当”，宋家族凭借DM-i超级混动与纯电EV双技术路线，精准覆盖用户需求。其中，宋PLUS DM-i单月国内销量达38,741台，叠加出口21,216台，全球总销量突破6万台；而宋Pro DM-i则以23,172台的国内销量与7,752台出口量，实现总销量30,924台。纯电车型中，宋PLUS EV以11,263台国内销量与887台出口量稳居前列，成为纯电SUV市场的一匹黑马，真正实现了双线并进的战略优势。 技术赋能，打造“全能SUV”标杆 宋家族的强势表现，离不开比亚迪核心技术的支撑。DM-i超级混动系统以“快、省、静、顺”四大优势，解决了用户对续航与油耗的双重焦虑，很多宋PLUS DM-i车主表示：“满油满电续航超1200公里，日常通勤零油耗，长途出行无焦虑”。而纯电车型搭载的刀片电池与智能温控系统，则在安全性与能效上树立行业标杆。此外，宋家族系列凭借年轻化设计与高阶智能驾驶辅助，吸引大批年轻消费者，宋L DM-i单月销量突破1.4万台，环比增长34.4%，成为细分市场新宠。 全球布局加速，海外市场成增长新引擎 在出口领域，宋家族1-2月份同样势如破竹。宋PLUS DM-i以47,244台的累计出口量领跑，覆盖欧洲、东南亚等核心市场；宋Pro DM-i 累计出口量达10,634台，同比增幅超51.7%。比亚迪通过本地化生产与定制化服务，成功将宋家族打造为“中国智造”出海名片，进一步巩固全球市场份额。 从技术突破到全球布局，比亚迪宋家族正以全方位优势重塑SUV市场格局。未来，随着更多新技术的落地与市场拓展，宋家族有望持续引领新能源SUV迈向更高峰。

比亚迪华为联合发布豹5智驾版上市，方程豹开启全民智能硬派新时代 随着比亚迪2月10日智能化战略的发布，2月21日，旗下新能源个性品牌方程豹也紧跟步伐，带来了豹5智驾版的正式上市，开启全民智能硬派新时代！这是继豹8之后，方程豹带来的又一款超级混动智能硬派SUV。豹5智驾版是目前全球唯一兼具比亚迪“天神之眼”、华为“乾崑智驾”两大高阶智驾系统的车型。同时，它还融合了DMO电驱越野开创平台、云辇-P百万液压悬架系统以及硬派专属AI智能座舱等顶尖科技于一身，实现了“电驱可城又可野，智驾全国都能开”。豹5智驾版此次共发布了4大版本，包括天神智驾Max版、天神智驾Ultra版、激光乾崑智驾版、云辇激光乾崑智驾版，价格区间为23.98万元-32.98万元。 闪耀进化之光，方程豹开启全民智能硬派新时代 豹5的车身外观一直备受好评。环绕式的电流大灯，融合锁扣式的保险杠，分体式的前脸设计加上宽大体量感的车身轮廓，可以说让硬派的力量感和新能源的科技感完美融合。为了满足用户对美的期望，本次智驾版在外观上实现了“豹力美学”再升级，车身同色高亮的前保险杠、轮眉和侧裙，让整车的造型在视觉上更加流畅，同时，车侧装饰件巧妙融合了智驾摄像头，车顶还配备了激光雷达，让整车设计在硬朗中又增添了更多的科技感和都市感。 豹5内饰一直被大家称之为“比亚迪集团中的最美内饰”，本次智驾版的内饰在保留了120多项原版内饰配置的基础之上，还升级了包括后排通风加热、后排控制屏，电动方向盘、副驾一键放倒等配置功能，让硬派豪华座舱更添高阶舒适。 除了配置功能，豹5智驾版的座舱智能也全面进化升级。方程豹硬派专属AI智能座舱，可以通过AI智能语音来实现画画、作诗、导游、导购，制定计划等功能；通过AI智能影像识别驾驶者的身份和习惯，判断街道的路标和环境；豹5智驾版还支持“方华”手车互联功能，通过HUAWEI HiCar连接，即可将华为手机上的应用和服务延展到车机内，让手机与车机深度互融，手车无界。可以说，拥有了升级了“AI大脑”的“小方”，你就有了一位高智商私人助理。同时这些功能，豹5非智驾版也会实现升级推送。 豹5智驾版是全球唯一兼具比亚迪“天神之眼”、华为“乾崑智驾”两大高阶智驾系统的车型。上车自己开，下车自己停，全国都能开，哪里都好开。远途无畏艰难，近程告别繁琐。豹5智驾版，可以让用户放心去野，安心去开，可以说是“全功能、全场景、既悦己，又宜家”。 闪耀时代之光，豹5开创电驱越野新品类 方程豹豹5是方程豹品牌的首发之作，依托比亚迪专属打造的DMO电驱越野开创平台，通过“快省静顺绿+强”的全能优势，解决了传统的硬派车坐起来硬、开起来晃、舒适度差，而且油耗还高的问题，全面颠覆传统越野，树立了硬派越野的新标杆，开创了电驱越野的新时代。而豹5也通过DMO的搭载，开创了电驱越野的全新品类。505kw最大功率，1200km 综合续航，7.8L百公里亏电油耗、4.8s百公里加速，短途开得省、长途开得远、周边开得爽，DMO让更多人可以享受到不一样的城野兼得的生活方式，DMO也让硬派车成为了真正的全功能全场景车。可以说，一台豹5满足所有。 从“所有人不看好”到“同行者纷至沓来”，豹5在过去的2024年也一举获得新能源硬派越野的销量冠军，用实力满足了广泛用户的需求，造就了电驱越野的时代趋势。 而除了DMO外，豹5的另一项尖端科技，就云辇-P百万液压悬架系统，这是与百万级高端品牌仰望同款的自研稀缺系统，阻尼、高度、刚度三大维度可调，同时具有主动预瞄、四轮联动两大功能，能够大幅提升车辆操控、驾乘质感，以及带来灵活的通过性，让车辆行驶更舒适、更灵活、更安全、更智能，可以说是“软硬高低皆可调，安全舒适都掌握”。 闪耀生活之光，豹5定义安享出行新高度 豹5智驾版不仅是一款智能硬派，更是一个全家人的安享空间。 首先，舒适拉满。豹5智驾版不仅标配了“冰箱彩电大沙发”，还配备了“按摩香氛帝瓦雷”。4.5L压缩机冷暖冰箱，可以轻松容纳8瓶听装可乐；智能5联屏，包括12.3英寸的仪表屏、15.6英寸的2.5K高清中控大屏、50英寸HUD抬头显示、12.3英寸副驾娱乐屏和流媒体内后视镜，功能强大，使用便捷；Nappa真皮座椅，还配备了通风、加热、按摩功能，带来更舒适的越级享受。豹5标配法国高端品牌帝瓦雷音响，至高18个扬声器。车机系统融合多家音频APP，千万级曲库尽在眼前，还配备了专属麦克风，可以全场景K歌，为用户带来硬派SUV里最沉浸式的音乐体验。 除了舒适拉满，豹5智驾版更是安全顶级。豹5基于五星安全设计实现整车主、被动安全兼具，实现双倍守护。华为乾崑智驾ADS 3.0搭载的全向防碰撞系统CAS 3.0，和“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统搭载的AEB自动紧急制动，让豹5能够自主地时刻监测路况，主动避开风险。 而被动安全方面，豹5非承载式大梁车身和超高强度的笼式座舱设计，形成了多重闭环结构，最大程度地保证了座舱整体强度和刚度。同时，豹5智驾版搭载比亚迪自研刀片电池，可安全通过行业最苛刻的单体电池针刺测试，同时配备5层防护结构，使其底部抗击能力可超行业标准10倍。而CTC电池底盘一体化技术，更能实现50:50的黄金轴荷比，有效降低侧翻风险，让操控更稳定、驾驶更安全，这种结构也使得电池包既是“能量体”又是“防护件”，最大可承受1200J+抗冲力。可以说，豹5就是一个能移动的安心的家。 闪耀国民之光，豹5成为全国用户的超值首选 5=2+2+1。豹5智驾版融合了2大智能科技和2大性能科技，以及一个全家人的安享空间，全面碾压同级产品，带来了“悦己宜家”的超高价值。基于此，豹5也得到广大消费者的高度认可和拥护，不光成为2024年度新能源硬派越野销量冠军，更连续5个月蝉联新能源硬派越野销量冠军，成为名副其实的“国民之光”。 作为比亚迪旗下的新能源个性品牌，从电驱越野到智能硬派，方程豹不断开创者新的品类和产品，用技术实现个性平权，解决用户需求中的“二元对立”，用“电”把不可能变为可能，以技术引领成为“下一代新能源汽车开创者”。国货之光，悦己宜家，豹5智驾版目前已正式上市。用户可以通过方程豹汽车APP、方程豹汽车微信小程序以及方程豹全国线下门店进行下定购车或预约品鉴。

比亚迪发布天神之眼技术矩阵 引领全民智驾时代到来 2月10日，比亚迪举办智能化战略发布会，重磅发布全民智驾战略。在汽车智能化发展迅猛但高阶智驾普及度有限、成本高昂的当下，比亚迪这一举措可谓意义非凡，其凭借自主研发的深厚技术积累与前瞻性布局，在整车智能战略下，比亚迪构建起天神之眼技术矩阵，其全系车型将搭载高阶智驾技术，其中天神之眼 C首批上市21款车型，覆盖7万级到20万级，包括在售价格最亲民的海鸥，真正实现高阶智驾人人可享，引领汽车行业智能化变革。 王朝网车型价格 海洋网车型价格 好技术就应该人人可享 数据显示，我国每年因疲劳驾驶引发的交通事故占比达21%，死亡率高达83%。智驾技术可实时监测路况，精准规避潜在危险，大幅降低驾驶疲劳所带来的风险，提升驾驶安全。然而，纵观当下汽车市场，智驾车型动辄要20万元以上，较高的价格让绝大部分人难以享受智驾。 比亚迪的智驾 全民的智驾 正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会现场所说：“好技术，就应该人人可享！” 此次，比亚迪率先将高阶智驾引入全系车型，意在从根本上解决安全问题，推动中国汽车行业高阶智驾技术的普及应用。 比亚迪天神之眼 C——最适合大众的高阶智驾 比亚迪天神之眼共包含三套技术方案：天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）。天神之眼 A主要应用在仰望，天神之眼 B主要应用在腾势及比亚迪品牌，天神之眼 C则搭载在比亚迪品牌。 天神之眼整套技术解决方案 其中，配备前视三目5R12V感知硬件及端到端控制算法的天神之眼 C，实现架构、传感器、算法、数据四大领先，覆盖用户最在意、最需要的场景。针对高速和城市快速道路，高快领航HNOA可按照导航规划的路径，完成上/下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开/绕行部分障碍物等驾驶任务。 此外，代客泊车AVP，可结合实际泊车习惯和场景实现下车即走、锁车泊入、随时取物、即时享用等功能，将用户从停车、锁车等繁琐流程中彻底“解脱”。记忆领航MNOA适用于上下班通勤等高频出行路线场景，完成红绿灯启停、复杂路口通行、自动超车、全场景绕行礼让、博弈变道等功能。比亚迪从用户最关注的用车场景出发，让每一个人都能享受到科技带来的安全、舒适、便捷。 高阶智驾为出行安全保驾护航 安全是电动车最大的豪华，智驾是安全出行最强的守护。比亚迪天神之眼构建起一整套覆盖全维度的安全体系，天神之眼 C高快领航功能可实现智驾1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下稳定刹停，未来还会逐步释放120公里和140公里时速的AEB能力，代客泊车成功率高达99%，保证在突发情况下瞬间做出判断以避免事故发生。 智驾是安全出行最强的守护 开创全民智驾时代 早在2018年，比亚迪率先提出“电动化是上半场，智能化是下半场”。凭借刀片电池、DM等技术创新，比亚迪在电动化上半场实现大幅领先。在智能化下半场，比亚迪敢于率先发布全民智驾战略，关键在于其三大底气： 首先，比亚迪拥有巨大的数据优势，目前累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，构建起中国最大的车云数据库；同时，比亚迪还拥有全球最大的研发工程师团队，研发人员超11万名，其中智驾工程师共5000多名，可实现软硬件全栈自研；依托全球规模最大的新能源汽车生产制造体系，比亚迪可带动整个上下游产业链协同发展，加速智驾普及。 比亚迪全系车型搭载天神之眼高阶智驾 如今，智能化浪潮正席卷全球，比亚迪全民智驾加速推动汽车智能化技术普及，智驾将成为中国汽车的一张新名片。未来，比亚迪将继续秉持合作开放态度，与行业伙伴携手，共同巩固中国智驾形成的全球技术优势，引领汽车工业智能化革命。

大众丰田负债近6万亿 车企“高负债”其实被误读了在全球经济体系中，汽车行业占据着举足轻重的地位。它不仅是制造业的关键支柱，带动着上下游诸多产业协同发展，还深刻影响着就业、消费等宏观经济层面。而负债和应付账款情况作为汽车企业财务状况的关键指标，精准映射出行业的经济活力与发展态势。作为重资产行业，汽车企业的负债情况一直备受关注。深入了解全球车企的负债状况，不仅有助于投资者做出合理决策，也能让大众对汽车行业的经济运作有更清晰的认识。同时，探究车企应付账款与企业规模、营收之间的关系，更能揭示其对经济增长的推动作用。全球主流车企总负债：规模庞大且与营收相关从 2023 年的数据来看，全球主流车企总负债普遍处于高位。大众集团在该年度营收 2.5 万亿元，总负债却高达 3.2 万亿元；丰田营收 2.1 万亿元，总负债达 2.6 万亿元；通用汽车营收 1.24 万亿元，总负债为 1.48 万亿元 。这三家头部车企的总负债均超过了营收，充分表明高负债是全球汽车行业的普遍现象。除了这几家，像斯特兰蒂斯、福特、宝马、奔驰、特斯拉等车企，也都背负着高额的总负债。国内车企的总负债情况则相对较低。上汽集团 2023 年营收 7447 亿元，总负债 6637 亿元；比亚迪营收 6023 亿元，总负债 5291 亿元；吉利控股营收 4981 亿元，总负债 4517 亿元。与全球头部车企相比，国内车企在负债规模上虽有差距，但整体负债水平仍在合理区间内。这一现象与国内车企的发展阶段、市场环境以及经营策略等因素密切相关。有息负债：反映企业真实负债压力企业的总负债由有息负债和无息负债构成。有息负债是企业向金融机构借款或在资本市场发行债务产生的，需要支付利息，它更能反映企业的真实负债水平；而无息负债主要源于企业日常经营中的经营性负债，如未到期的供应商货款、员工薪酬、未缴纳税费以及合同负债等，无需支付利息。全球主流车企的有息负债规模庞大，通常达到数千亿甚至上万亿。2023 年，丰田有息负债 1.7 万亿元，在总负债中占比达 67%；大众集团有息负债 1.1 万亿元，占总负债的 34%；福特有息负债约 1.08 万亿元，占比 65%。通用汽车、奔驰、宝马、斯特兰蒂斯等车企的有息负债也都处于较高规模。高额的有息负债意味着企业需要承担较重的利息支出，对企业的现金流和盈利能力都有较大影响。国内主流车企的有息负债规模相对较低。吉利控股 2023 年有息负债 1082 亿元，在总负债中占比 24%；上汽有息负债 1078 亿元，占总负债的 16%；东风集团股份有息负债 593 亿元，占比 34%；长城汽车有息负债 225 亿元，占比 17%；比亚迪有息负债 303 亿元，占比 6% 。较低的有息负债占比，表明国内车企在负债结构上相对更为稳健，利息负担相对较轻，财务风险也相对可控。应付账款：企业规模与经济拉动的关键指标企业规模越大、营业收入越高，对外采购与合作的体量就越大，这在车企的财报上主要体现为应付账款的增长。应付账款占营业收入的比例，是衡量企业应付账款规模是否合理的重要指标。该比例越低，说明企业相对于其营收规模，未到期支付的供应商货款比例越低。从 2023 年国内主流车企的数据来看，赛力斯应付账款占营收的比例为 84%，东风集团股份为 57%，长安汽车为 50%，长城汽车为 40%，上汽集团为 36%，比亚迪为 33%。可以看出，随着企业营收规模的不同，应付账款占比也呈现出明显差异。这一数据不仅反映了企业在采购环节的资金占用情况，也间接体现了企业在产业链中的议价能力。车企与供应商的合作账期也有所不同。2023 年年报显示，比亚迪与供应商合作的账期是 128 天，上汽集团是 140 天，长城汽车是 163 天，长安汽车是 185 天，东风集团股份是 226 天，赛力斯为 313 天。较长的账期意味着企业可以在更长时间内占用供应商的资金，用于自身的生产经营和发展，这对企业的资金周转极为有利。同时，稳定的合作账期也有助于车企与供应商建立长期稳定的合作关系，促进整个产业链的协同发展。全球车企的负债情况复杂多样，总负债、有息负债以及应付账款等指标，从不同角度反映了企业的财务状况和经营情况。对于车企而言，合理控制负债规模、优化负债结构至关重要。同时，通过应付账款的合理管理，不仅可以增强企业自身的资金运作能力，还能凭借大规模的采购与合作，拉动上下游产业链的发展，为经济增长注入强大动力。在未来的市场竞争中，车企需不断适应市场变化，调整经营策略，确保财务健康，实现可持续发展。