XCX55834mZog

上汽集团旗下的飞凡汽车推出的飞凡F7，在经历系统升级后，其飞凡APP内新增了“用车报告”功能，为用户提供了全新的用车体验。这一功能的加入，使得车主们能够更直观地了解自己的日常用车情况。通过用车报告，车主可以清晰地看到车辆的行驶里程、油耗、驾驶行为统计等多项数据，从而更好地掌握自己的驾驶习惯和车辆状态。同时，这些数据还能帮助车主更加合理地规划出行路线和保养时间，提升用车的便利性和经济性。飞凡F7的这一创新功能，不仅提升了用户体验，也展现了上汽集团在智能化出行领域的持续探索和创新精神。 我这个人还是很喜欢这个新出的功能，能够及时的统计出自己的用车日常，作为一个典型的理工男还是很欣喜能够🈶个这样的新功能，方便使用。

在每个不经意间都会有不同的惊喜等着你，一位提车9个月的分享一下日常用车感受，今天虽然下着雨，但是我依然开着我的小7出行，开始一天的美好心情，不知不觉我已经开了21000公里了，最大的感受就是省钱，这个是真的省，因为我的日常通勤距离比较长，早晚高峰遇到堵车几乎是无法避免的，车子上的autohold功能就起到了很大的作用，不用一直踩着刹车，省去了脚部的持续发力，真的是太赞了，之前的油车在堵车期间，需要再次深踩刹车来保证刹车的持续性，但是飞凡f7就不用，还是要感叹科技的进步，才能够给生活带来更大的便利，这个是太赞了。我会自己能够🈶一辆这样的高科技智能新能源汽车而自豪，各种主动安全的功能也保证了行车的安全性，保证了驾驶员的行车活动，还有就是飞凡f7的一些自动驾驶功能，这个就留着下次来分享。

#飞凡2023年度报告 不知不觉一年已经过去，从去年的5月份提车，我在2023年跑了1万8千多公里，飞凡f7也陪伴我走过了夏冬秋，开着它单程最远跑过1200多公里回老家河南，不在冬天我个人还是没有里程焦虑的，因为这个车的续航里程很扎实，太赞了。

f7的冬季能耗 #晒出爱车能耗 去年5月18日提车，当时天气还比较热，对能耗没有什么焦虑，夏天差不多18左右，不开空调大概在14个左右。真正考验我的是冬天，担心电池续航缩水，担心制热增大能耗。入冬以来，每天正常通勤往返100公里，路线路况没有变化的情况下，空调、座椅加热全开的情况下24kWh/100km，看了其他车友的能耗，我属于居中，这让我也比较欣慰，如果只开座椅加热，不开空调的情况下18kWh/100km.只开空调不开座椅加热能耗在22-24kWh/100km之间。这是我的第一辆新能源车，即便做了很好的心理建设，但是在冬季还是有一定的里程焦虑。担心给你抛锚在半路，真正使用下来，发现f7的电池以及动力回收逐渐又给了我回血了一部分信心。这个和同样开电动车的朋友沟通下来，发现我这个能耗还是属于用车成本正常的，可能与我日常的驾驶习惯有很大的关系。

#飞凡舒缓模式驾驶体验 随着新能源汽车市场的不断壮大，各种品牌和车型如雨后春笋般涌现。在众多品牌中，飞凡汽车以其独特的巴赫座舱设计和高性能赢得了不少消费者的青睐。最近，飞凡F7进行了1.4.0的版本升级，其中最大的亮点就是新增的舒缓驾驶模式。接下来，就让我和大家分享一下我的体验感受。 作为一个日常用车频繁，特别是带着娃出行的车主，我对车辆的舒适性和驾驶感有着很高的要求。在选择飞凡F7之前，我曾对市场上的其他新能源车型进行过一番横向对比。在试驾过程中，我发现飞凡F7的巴赫座舱已经具备了出色的防眩晕功能，为乘客提供了舒适的乘车体验。而此次升级后，新增的舒缓模式更是将舒适性提升到了一个新的高度。 在舒缓模式下，车辆的加速和减速更为平缓，让乘客不易产生眩晕感。特别是在长途旅行中，这种模式能够让副驾和后排乘客更加舒适地享受旅途，避免了新能源汽车极致加速带来的不适感。对于有晕车问题的乘客来说，这种模式无疑是一大福音。 作为一名经常使用新能源车的车主，我认为这次舒缓模式的推出是一次非常成功的OTA升级。它不仅考虑到了驾驶者的驾驶习惯，更注重乘客的舒适感受。对于那些初次尝试新能源车的消费者来说，舒缓模式能够帮助他们更自然地过渡，减少对新车的适应成本。

7个月f7用车成本作业 #用车作业 本人是一个沪漂打工仔一枚，由于用车成本考虑，2023年5月，油换电，买了F7。我每个月的上下班通勤距离在2500公里左右，在入手f7之前，开的是一辆丰田雷凌豪华版（1.2T）之所以入手日系车也是出于用车成本考虑，2020年8月到23年5月，跑了7万8千公里，油钱成本没有汇总，每个月大概在1500左右的油费。 因为本人是个理工男，我对于用车成本的计算还是很细致的，在家里爱人也参加工作需要增加一辆交通工具时，我便开始考虑新能源车型。 之前我对于新能源车型内心是有所抗拒的，因为有里程焦虑以及对三电技术发展不成熟的担忧，虽然周边有朋友已经换了一波又一波新能源车，我还是酸葡萄的心理，认为不太行。 但是老婆比较执着，他喜欢智驾系统，喜欢自动泊车这些辅助驾驶。所以，换。选了很久（过程省略了，最后入了F7） 从换了飞凡f7之后，发现整体的用车成本直线下降，在跑同样公里的情况下，每个月的电费只有400元左右（家里没有充电桩，全程商充），当然我是避开了价格2块钱一度电的充电时段，这个用车成本的场景下，我现在出门去必须开车的。（同时也要再次强调一下单月通勤距离2500公里左右） 关于保养，5000公里一次保养。基础保养费用在200多块钱。无事故，无其他支出。在智驾这方面很多功能其实用处不大，不做过多赘述。所以也未产生其他费用。 以上是可算细账的用车成本，供大家参考。

上汽集团旗下的飞凡汽车近日发布了新款车型——飞凡F7。这款车的一大亮点是其超大的穹顶天幕，不仅为乘客提供了极佳的视野，还采用了双层夹胶玻璃设计。与众不同的是，两层玻璃之间还添加了银离子。这种特殊的材料能够有效地隔绝绝大部分的热量和紫外线，给予乘客更加舒适的乘车体验。 在炎炎夏日，阳光直射下，许多车辆的乘客都会感到闷热难耐。但飞凡F7的穹顶天幕凭借其出色的隔热性能，大大减轻了这一问题。同时，银离子的加入也有效阻挡了紫外线的侵袭，保护乘客的皮肤不受伤害。此外，由于双层夹胶玻璃的隔音效果，飞凡F7在高速行驶时也能保证车内安静，让乘客享受宁静的旅程。 据了解，飞凡F7的穹顶天幕是目前市面上隔热、隔紫外线以及隔音效果最好的产品。上汽集团凭借其卓越的技术实力和创新精神，再次为消费者带来了惊喜。

飞凡F7作为上汽集团下属飞凡汽车精心打造的一款车型，在整车的影音效果方面表现得尤为出色。首先，它配备了极具科技感的大三联屏，不仅视觉效果震撼，更能够满足用户对影视、导航、车载信息等全部需求。这一设计使得驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能享受到宛如影院般的视听盛宴。 除此之外，飞凡F7的全车配备了多达16个音响喇叭，这一配置足以让每一个座位上的乘客都享受到高品质的音效体验。矢量音效的加持，使得声音的定位更为精准，无论是音乐还是电影，都能呈现出最佳的效果。 在飞凡F7的影音系统下，无论是长途驾驶还是城市通勤，都能为用户带来愉悦的视听享受。这种出色的影音体验，无疑增加了飞凡F7作为一款豪华车型的魅力，也使其在同级别车型中脱颖而出。

飞凡F7的方向盘下方设计独特，巧妙地融入了两个拨杆。其中，奔驰始创的怀挡杆位于右下方，这一经典设计不仅彰显了飞凡F7的豪华品质，还提升了驾驶的便捷性。驾驶者只需轻轻一拨，就能轻松换挡，无需再为繁琐的操作分散注意力。 另一个拨杆则是雨刷器的调节拨杆，它位于方向盘的左下方。通过这个拨杆，驾驶者可以自由调节雨刷器的频率，同时还能控制自动雨刷器的开关。更为贴心的是，拨杆上还集成了玻璃水的打开开关，只需轻轻一按，玻璃水就会迅速喷出，为驾驶者提供清晰的视野。 这样的设计不仅提高了用车的便利性，更彰显了飞凡汽车的人性化关怀。无论是豪华品质还是实用功能，飞凡F7都展现出了上汽集团的精湛工艺和卓越品质。

飞凡F7作为上汽集团下属的飞凡汽车推出的高端车型，其品质真的是让人赞不绝口。其中，中控屏的设计更是独具匠心，左下角有一个精致的汽车标志，点击进入后，会展现出一个3D汽车模型。这不仅让人眼前一亮，更为驾驶者提供了直观、便捷的车辆调节方式。 通过手指在屏幕上的全方位滑动，你可以轻松查看并调节你想要调整的部位。无论是车灯、车窗还是座椅，都能以最直观的方式进行操作。这种设计不仅提升了驾驶体验，也使得驾驶过程更加安全。 值得一提的是，飞凡F7的后视镜调节功能非常人性化。你只需点击后视镜，就能进行角度的调节，甚至在倒车时，它会自动折叠，为驾驶者提供最佳的视野。这种贴心的设计无疑大大增强了驾驶的安全性。 综上所述，飞凡F7的中控屏设计不仅美观实用，更体现了飞凡汽车对驾驶者的细致关怀。

飞凡F7的主副驾座椅调节功能非常实用，可以通过两种方式来实现，使得乘坐人可以轻松地调整座椅位置，达到最舒适的坐姿。 首先，主副驾座椅调节可以通过门上面的调节按钮来实现。这种调节方式非常方便，只需轻轻一按，即可实现座椅的前后移动、靠背角度的调整以及腿托的伸缩。对于不同身高和体型的人来说，这种调节方式能够快速地适应他们的需求，让他们在行驶过程中享受到更加舒适的乘坐体验。 其次，主副驾座椅调节还可以通过中控屏上面的座椅调节界面来实现。这种调节方式更加直观和便捷，只需要在屏幕上轻轻一点，就可以实现座椅的各项调整。同时，座椅调节界面还提供了多种预设模式，可以根据不同的需求进行选择和调整，让乘坐人可以根据自己的喜好和需求来定制座椅的调节方式。 总之，飞凡F7的主副驾座椅调节功能非常实用和便捷，可以通过门上面的调节按钮或中控屏上面的座椅调节界面来实现。这种调节方式能够让乘坐人享受到更加舒适的乘坐体验，同时也提高了驾驶的舒适性和安全性。

飞凡F7的手扶箱设计非常实用，采用了双侧门的设计，打开后可以完整地看到手扶箱里面的空间构造。这种设计不仅方便使用者了解内部空间情况，也使得取放物品更加方便。 手扶箱的内部空间深度足够，使得它能够容纳更多的物品。同时，手扶箱内部还配备有分割板，可以将空间进行合理的划分，从而最大限度的利用空间。使用者可以将常用的东西放在上层，方便取用，而将不常用的物品放在下层，以保持手扶箱的整洁和有序。 这种设计理念不仅使得手扶箱更加实用，也增加了其美观度。飞凡F7手扶箱双侧门的设计和内部的分割板，充分体现了设计师对实用性和美观性的追求，为使用者提供了更加舒适和便捷的驾乘体验。