王一鸣

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蔚来为什么公开手撕理想? 这还不明显,ES7 对标宝马 X5L ,同价位甚至价位更低的理想 X01 对标的是宝马 X7🤪

王一鸣 点赞 3 评论 8

蔚来员工的试驾点评,我和大家分享几个我的观点,也希望大家一起讨论: 之前我开过朋友的 ES8 ,感触特别深,这车我觉得营造的氛围感是可以的,但觉得蔚来的这套底盘相比同级别的车差很多。 蔚来这种大 SUV 悬挂幅度长,重心高,这是物理特性,但是实际调教上即使配备了空悬也没有太大作用,整体整合性比较差,特别城市巡航过沟沟坎坎不是很柔韧,有种松垮的感觉,而且当时这台车的只有一万多公里。 这个价位的调教有失水准,所以很期待二代平台的表现,特别是 ET7 轿车表现,如果再弄不好蔚来也就完了,说明实在技术不行。 看蔚来员工评价的几个点,第一是颠簸路很q弹,说明韧性不错,快速通过水泥地时还是有共振,特别有路段接缝时,明显传递到车内。这一方面我觉得轿车是一个特性,但实际表现还是没有达到这个价位标准,到时候可以留意一下。 另外他还重点提到了侧倾的支撑性,我觉得这是衡量一个运动轿车的重要标准,表现和我期待的差不多。 员工还提到一个人静密性,这一点我对蔚来还是有信心的。后排空间也足够大,我觉得 ET7 这种车型后排 NVH 更为重要。 像很多买这种车的人之前有很多 BBA 油车过来的,后排做的都很好,所以这方面后排乘客比较敏感。后排就是舒适,安静,宽敞,我觉得这是豪华车后排的三个标准,你做好问题就不大。 蔚来后排舒适配置和宽敞度都没问题,就看跑起来怎么样了。 很期待新出行的试驾,希望能够客观,给我们这种观望的人一个好的参考…

王一鸣 点赞 13 评论 2

小鹏改款 P7 来咯,这个配色真的高级不少,感觉以前的很汽配风。 外观变化不大,应该只是灯光和一些传感器升级,包括激光雷达。 这次也露出了内饰了也整体没什么变化。建议大家等等啊!

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王一鸣 点赞 2 评论 3

这该死的夜店风氛围灯🤓

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王一鸣 点赞 4 评论 3

白天的南极星蓝效果,感觉还不错。但这双五辐长续航的脚相比图片看好像不太搭,感觉掉了些档次…

王一鸣 点赞 3 评论 6

有没有哪位大佬知道,为啥 ET7 的路测视频都有很多多余的晃动?相比前面的大众,这条路不应该到这种地步吧

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王一鸣 点赞 4 评论 7

ET7 发布这么久了,150度电池包还是很有竞争力的… 参考 AION 这台车,1000 公里的车和普通版本的溢价已经超过十万,另一方面产能也受限,噱头大于实用,完全落不到科技普惠。 所以目前蔚来的租赁我觉得是最好的解法,大电池不是某一台车某一个配置专用,而是各个车型都能用,普惠大众,也不用背负买断成本。 但是产能我觉得也会限制,可能需要提前预约啥的吧。 不知道大家怎么看?

王一鸣 点赞 5 评论 11

看到@理想嘉-大D 发布的 X01 预测(43.9万)比我想象中的价格低不少。 我家里已经有一台轿车油车,一开始看中 ET7,不想 BAAS,后面老婆说家里有轿车了,想买 SUV。 新出行说了 ES7 的消息,想想也挺好,反正不着急用车。 现在 X01 的价格,之前看了社区很多消息,有一种配置堆满的旗舰,但是价格又差不了太远,感觉很纠结,大家有没有什么建议? @Bingo 求推!

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王一鸣 点赞 10 评论 77

大家怎么看蔚来不标配 LCC,明天会有什么惊喜吗? 恕我直言,蔚来ET7的NOP PLUS属于新平台下的智能驾驶系统,初期的表现不会太好…从小鹏和理想我们就能看到,这种平台切换做自研一开始表现都比较一般。 融合需要一段时间,即使传感器和大算力,这就像一堆好食材,也得有牛逼的厨师才行。 挺期待明天分享更多信息,NOP PLUS在没优化到最好的时候,最好是不要收费了…

王一鸣 点赞 5 评论 5

只有蔚来建换电站的时候,“你看,就蔚来一家建,别的企业都是傻子么?高成本不可持续啊!” 吉利建换电站的时候,“运营车辆才适合换电,私家车换电早晚药丸” 汽车工业协会推换电标准的时候,“政策推动又怎样?没用的政策还不是一大堆?” 中石化中石油建换电站的时候,“加油站里通电,不安全” 宁德时代建换电站的时候,“完了,蔚来唯一的优势没有了” 很多人输就输在对于新兴事物,第一看不见,第二看不起,第三看不懂,第四来不及…

王一鸣 点赞 17 评论 9

想搞白色又怕不耐脏,想灰色又太低调商务,好难选啊,大家有什么建议吗?

王一鸣 点赞 6 评论 14

想问一下大家,大家有多少人是从 ET7 改单去 ET5 的?

王一鸣 点赞 2 评论 9
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