SolarEnergy

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

1000天签到勋章

连续签到1000天勋章奖励

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

搞不懂，极氪给老用户付费升级硬件怎么那么难。阿维塔好像建了一条线用于硬件升级。给个成本价格对于用户车企都是双赢的事情。总要与用户反着干 听说007GT销量翻车了

号称很牛逼的浩瀚架构，换这个换那个不行。高层不要在高高在上了。你们这破销量不想想为什么吗。零跑好样的，拉个大给这些井底的🐸。

极氪多学习一下新势力，CEO多来听听用户声音，安某人连个微博，抖音都没有。做不好是有原因的。多跟雷总请教一下经验好不好!

极氪现在要做一件事就是挽回老车主口碑 几点建议 针对21到23款车主 1、开放升级座舱芯片8155到8295P的升级，费用可以参考小鹏。座舱同步是最基本的操作。不追求什么索尔芯片了。 2、如需换屏幕，升级预算可以提高 现在的21到23款是独立于极氪体系外的座舱系统。基本没人维护了，同步座舱我相信大部分车主会满意，23款之前不在意智驾的。把ME承诺的那套给到就行。 针对24款车主 1、开放升级智驾芯片，车主数量也不多，付费升级，费用估计很高，起码让用户有的选择。 2、不升级智驾的，可以送终身质保或者充电权益 3、或者8折回购旧车，换25款{:狗头02:} 极氪现在口碑太差了，我觉得高层可以参考参考。 “水能载舟，亦能覆舟。” 想想当年等车12个月的激情，对这个品牌由爱生恨，车是好车，人不一定是好人，世界就是一个巨大的草台班子

极X为什么现在用户这么烂，你知道? 21到23款， 1、座舱无法同步最新，硬件想付费升级都不给。买前都可以OTA，买后就是买定离手。这么多企业都开放硬件升级就你不跟。 2、智驾连个泊车都干不出来。早期不是KOC宣传ME给权限了，给了DXP权限了。今年又开始说ME不作为了。你这么大企业难道没有合同约束ME吗?泊车与24款硬件都一样，怎么就干不出来。 3、400V平台本身充电就慢，现在不是限功率就是锁电量。 对于这一批老车主是啥也不沾边，座舱，智驾，充电体验等等。半年一个小更新。换哪个用户受得了。 24款更是大冤总，现在好歹座舱还能升级，版本号还能同步{:大笑:} 最后如果你还有那么一点XX，开放硬件升级，好歹让座舱同步吧。

路途预热了30分钟左右，到充电站也显示预热完成，插上枪，就这龟速度。真的太草🥚了。

车开起来，电机会有节奏的嗡嗡声音，感觉有个发动机似的。安静开车的时候特别烦人。有相同问题的车友不。 PS:蛐蛐声已经换过电机了。

逛商场的时候，挺希望它充慢点。尤其这过年期间，停车场爆满的情况下。话说这个冬天充电功率相比去年低了不少。

极氪式软件更新，解闭锁音效，只给一个解锁，可能下次给闭锁。NZP启动换了音色以及内容(NZP已激活)，退出还是旧的音色和文字内容(ZEEKR pilot 已退出)，极氪的KPI真好混

宝骏NOA，什么车都能骑到极氪头上了。 这个SR效果比浩瀚2.0还要丰富一些。

雅马哈终于感觉不一样了。超级会员还是要开通的。对于我这个木头耳机够用了。大家可以试试

就这么推送了，提前了。