莫向外求pro

说比亚迪在泰国建厂就是产业转移大可不必。家电行业海尔出海这么多年，也是全世界建厂。汽车行业的奇瑞、吉利、长城全世界也都有工厂。汽车行业可以学习日本和欧美汽车行业的经验，高端车型在国内生产，进口车谈溢价，中低端周量车型在当地建厂，与当地利益绑定，才能长久。

比亚迪在用四电机平台、三电机平台、Dmo平台等底层技术框架，对品牌层级进行区分。4电机平台就是传统V8、V12，3电机平台就是V6，这可能就是比亚迪官方对于豪华品牌区分度的部分看法。

腾势Z9 GT的后排冰箱问题 建议： 1、标准版不要冰箱，直接做成能放倒的普通座椅； 2、高配版给冰箱，直接做成所有座椅都无法放倒的设计。

小鹏颜值排名：P7i---G9---Mona m03

享界S9仪表延伸屏，原先以为是一块电子屏幕，看视频好像就只是一块可以夜间发氛围灯光，显示星光和logo的钢琴烤漆面板。

关于享界S9内饰的个人初步意见：1、方向盘还是橄榄型的；2、建议下订单选配置的时候要选装电子后视镜，不然左右两块面板材质有些许突兀；3、中控屏幕挡住了部分仪表延伸屏，不知道坐进去后实际观感体验咋样。 亮点：仪表屏相对于智界改为了内嵌并增加了延伸屏，增加了豪华感。

合资三十年，国企除了上汽和长安，其他都没有啥长进，远没有民企活力大，国内舆论是纠结的，有时候觉得国进民退不好，有时候又觉得国企大而不能倒，说到底都是屁股决定脑袋，为自己代表的利益发声。

今天吉利发布第二款自研自产电池——神盾短刀电池。这款电池由江苏耀宁科技制造。 据公开资料显示，耀宁科技成立于2020年12月，脱胎于吉利汽车集团的零部件事业中心，目前已陆续布局了新能源、新材料、智能座舱和智能视觉等业务，客户包括吉利、领克、沃尔沃、路特斯、Smart等中外整车企业。耀宁科技董事长李星星同时也是吉利集团控股股东，与董事长李书福是父子关系。以上信息来自https://libattery.ofweek.com/2022-04/ART-36008-8120-30559524.html

感觉一汽的红旗和北汽的享界可能有好戏看，毕竟抢的都是公务车市场。车企有可能会体面，但是粉丝就不一定了。

整个消费大环境趋于保守，而且作为整车成本大头的电池原材料相比22年已经降了太多了，这都是现在车市降价潮的原因，把所有降价都归结到压榨供应商，是片面的。个人认为企业利润率不高主要是因为前期固定资产投资和研发投资较大，而稳定的销量能平铺这些前期成本。

竞争是好事，把产品力不符合当前价位段的产品压到合适的价位更是好事，逼着这些品牌要么降价，要么更新换代适应竞争，不管是对BBA，还是对国产其他新能源品牌，鸿蒙智行就是条好鲶鱼，我希望这条鲶鱼更凶猛一点，让更多消费者能体验到鸿蒙智行的产品，也让整个国内市场更加快速迭代。

在今年的两台纯电之后，这牌子未来纯电车的发展是不确定的。 决策者们想必也考虑到了与兄弟品牌的定位冲突，因此之前经销商大会上出现的某些预告恐怕也被“协调”掉了，不必再等。当然总数不会少，另有车型取而代之。 兄弟品牌向内燃机扩展已不可避免，不过暂时都是些昂贵的庞然大物，30万以下的插混/增程市场短时间内不会打架