清风伴明月

现在的蔚来二代新出厂的车里，应该几乎都是中航的电池，而非宁德时代的了吧？

没看NIO Day直播，就问一句，150度电池，啥时候能给车主们安排上？

就说几句感想吧 1.与其叫et9，不如叫ec9更为贴切。怎么说呢，外观已经见怪不怪了，没有眼前一亮的感觉。电动尾翼已经是老演员了。 2.性能和配置很能打，但问题出在我身上，现在的经济情况，我拿不出80w买车。祝福et9顺利通过一个个关键节点，顺利上市。 3.行政不行政，我不知道别人的定义，在我看来这车挺好看，但是不行政。

蔚来裁员？宣布即完成。把手机团队裁了，基本完成任务了。

你以为只能用手机来个车门，开个空调，联系个专属服务群？ naive car play 了解一下 管你8155，8295，以后你的中控屏就是一块屏，手机带你起飞！

居然有人猜测NIO Day蔚来会发布NT3.0平台。不禁想笑，可能很多人连什么是造车平台都不知道，就在这儿瞎琢磨。哈哈。 很明确的说，NIO Day不会发布所谓的NT3.0平台，而且，蔚来压根没有NT3.0平台的时间表。一个汽车的平台，至少满足5-10年甚至更长的车辆生产需求，所以不会，绝不可能，打死也不可能在NT2刚刚生产实车后就退出下一代平台。 究竟什么是平台，我就不在这儿多说了，自行百度。

75度电，只能跑242公里？ 首先，我先说一下，我是终身不限次数免费换电的车主，对能耗不看重，在我生活工作的地点附近都有换电站布局，所以没有什么焦虑。 最近，统计了一下最近一次换电后的使用情况，给大家做一个参考。让我吃惊的是，里程的达成率竟然只有66%？ 我大部分时候是1人开车，周末是全家三口用车。不暴力驾驶，空调一般保持在23.5-25度，两档风，开车听音乐。这次统计数据里，高速里程占据45%，市区地面及高架占据55% 我换电出来，75度电有93%的电量，用至还有8%换电，期间总里程数为242.6公里，表显掐头去尾的里程在365.5公里左右。 虽说不在乎能耗，不禁想：为什么达成率只有66%？是不是换电站只对电池的健康程度检查，对电池的电量损耗并不是像蔚来说的那样低于一定的比例就淘汰掉？而是继续保持在体系中流通？记得以前按照我的开车习惯，达成率可是80-85%左右，降低到66%的确比较低。 是我脚法和之前有个大变化，还是电池和之前大不同了呢？

你们看见过别克微蓝6吗？我总觉得这车有两层壳，外层没有压好，哈哈。

有人觉得微蓝这款车感觉是“双层”车吗？总觉得后屁股没有压好，衣服塞在裤子里的感觉，哈哈

总有人问我，et5 T和es6怎么选配 记住，就一句话：除了舒享/全享套装，其他基本不用选，你几乎用不到。 听我的，买裸车，就很好了。 什么nomi mate，买大轮胎啊，拖车钩，NBox什么的，不用考虑，不用选！

et5 T 29.8w起，标配超纤绒顶棚，配置拉满！除了以下三个需要选装，其他通通标配！ 1.比19寸更大的轮毂 2.舒享套装 3.卡钳和moon套件

奔驰用蔚来换电站的消息几点发布？