坂道

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简介:4万欧元新能源汽车车主

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奥秘!mini牌Cooper小型两厢轿车! 这车有一种魔力,越小,越贵,越粗糙,越mini。 圆形中控屏的多样化程度使我领带旋转,ui设计赏心悦目,每个车机细节都没有糊弄了事。 这种车就是感性价值的最高境界。 无论卖20万还是30万都是同一群人在卖,很羡慕mini的客群,更羡慕mini能造出回

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五菱展台的缤果plus是一个非常神奇的展车。 这个展台虽然非常冷清,但来参观这个小车的人流一直没断过,我观察了一下,十组大概有七组是海外媒体。 从口音和肤色来判断,有东南亚的,有南美的,也有欧洲的汽车媒体,看的非常详细,基本都会坐进车里面摸一下。 我甚至看到一个老外现场编辑ig博文。 当时我就悟了。 五菱回来参加这种特大车展,并不是说把车卖给北京人,而是给海外汽车媒体一个参观的机会。 怎么讲, 五菱伟大!上汽伟大!

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看东风风行星海V9,一个5.2米的MPV 直接说结论,不建议买,甚至都不建议进店体验。 这车的种种体验都说明东风风行根本不会做舒适的MPV。 【先说第三排的问题】 星海V9使用了和丰田赛那,小鹏X9同类的下沉式座椅,可以保证平整的后备箱地板,以及放置大行李的空间 作为代价,第三排是不可以前后移动的。 星海V9的第三排硬伤在于,座椅在立起来的时候过于靠前,以至于第二排正常乘坐的时候,第三排没有什么空间。 此时,后备箱空间却很大,奥秘! 【第二排的问题】 我刚坐上就直接pass了这车,座椅很硬,填充物特别薄,完全不是MPV的应有的水准 虽然有腿托,但大腿悬空还是很严重,只有在零重力模式下,座椅才稍微比较贴合 至于第二排座椅调节屏幕,硬伤就更多了,卡,延迟,P档状态下动不动让我绑安全带,不过这些都无关紧要了。 【第一排的问题】 主要是没有座垫角度调节,星海V9是5.2米的超级大MPV,本应使用8向电动调节座椅适应不同体型的驾驶者。 看看其他车吧,上汽大通的大家9也有插混,做工设计布局舒适度等等,都比东风风行星海V9好多了

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智己L6,大厂作品,这个赛道模式的设计和各种模式的调节,能看出这车就是拿来开的 现场的工程师吹了10分钟后轮转向和空气悬架的集成多么牛逼,一度让我以为他是@马路对面的猹理 在采埃孚的同事 但最吸引我的,是智己L6用了8295芯片,用上了一个AI生成视频功能,现场整了个抖音风格vlog 有一说一,这比AI生成图片的功能有用多了 【对的,银河E8,废物功能说的就是你】 这可是个强感知功能,女孩子只要用上一次就能印象深刻,这不得小红书抖音微博全天候高强度更新? 最后分享一个滑稽的后视镜

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极越07,真的是美到窒息,没有任何死角的设计,细节越看越多, 看看马自达EZ-6,再看看极越07,作为国际人士,能感受到的只有绝望 最奥秘的是,这车似乎解决了浩瀚架构PMA1平台车头过高的问题,车头很扁,那里很长,太奥秘了,我悟不出来 所以这真的不是正宗的PMA1?

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这轮毂,是你!银河E5! 但E5实车没有铝合金羊角

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马自达EZ-6悬架 有排气管的就是增程版,纯电版悬架没有排气管,包裹得严严实实

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马自达EZ-6看了,很抽象 首先这轮子妥妥不合规,宽过车身,工信部申报都过不了,量产版肯定是缩进去的 前脸设计没有任何死角,确实漂亮,红色漆面也用得好,一眼看过去特别美好 前脸两个版本,一个镂空的一个封闭的,应该就是增程和纯电的区别 侧面崩了 尾部也崩了 特别是尾部,有一种改不动后备箱长度和侧围末端的美,设计师头都秃了,硬是搞不懂为什么后备箱盖子比后保险杠还长 最后是底盘后悬架特写,对面的长安深蓝展台很默契地没有展出SL03主打一个乐

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在名爵展台炸裂的概念车旁边,摆着两台车: 一台是MG cyberster敞篷跑车,感性价值的最佳诠释。 一台是MG4/Mulan两厢纯电,上汽集团全球化的最佳代言人。 都是全球消费者都懂的设计语言。 敞篷跑车+两厢小车,多么通俗易懂,全球车评人和消费者看到这两车,都知道这是啥车,要来干嘛的,为什么要造出来。 走向全球市场,你只能用人家听得懂的语言跟消费者说话,你上中国价值,人家连听都听不懂,你还指望他们认同。 他们不认同,你卖不出车,你打算一辈子在国内卷到死?

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来看上汽名爵! 展台老外好多……仔细一看,全都围着概念车这个高级货旁边了 高级货就是高级,随便一拍都出片 这种面相全球的前瞻设计,有个很难整的点,就是你要面对全世界最顶级的设计师与车评人的审视,这里容不下抄袭的空间,也容不下平庸的混子 这个概念车是一个低风阻新能源跑车造型,曲面比例设计都无可挑剔,虽然看起来不太可能量产,但2050年能开上这个还是有够酷的 2050年也要开车!

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来看上汽荣威! D5x插混实际上就是eRX5的新款,换了个前脸,其他跟RX5插混区别不大,价格很逆天,1.5T插混可以做到13万左右 吉利银河L7同样是1.5T插混,但续航是荣威占优,有这两个就别看什么比亚迪DM-i了 但这套P1+P3混动架构相对要稳定一点,跟领克的EM-P是类似方案 为什么改名字,因为荣威之前有个轿车叫D7,属于中型轿车,这个SUV作为紧凑型,就叫D5x了。 比较合理,还是大厂风格,命名得讲逻辑。 有意思的是,D5x也用上了D7同款的前置单摄像头【无毫米波雷达】的便宜Level 2,地平线方案,去毫米波雷达真的是趋势了……

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丰田普拉多× 对中年男宝具√ 太对味了家人们,弹指间回到了2005年的秋天,彼时年轻人传阅三手《汽车之友》杂志,头版是丰田普拉多,漫步在呼伦贝尔草原,满地的落叶染红了白色车身,染红了4.0升V6发动机,还染红了车门上的拉花 自己什么能有这样的生活啊——年轻人想着 20年过去,从花冠到帝豪,从帝豪到RX5,从RX5到GLC,从GLC到Model 3,从Model 3到理想L8,时代变迁,岁月长河匆匆而过,年轻人的游戏越来越少,挂念越来越多,发际线越来越靠后,眼神也逐渐浑浊 但丰田还在 普拉多还在 拉花还在 特别是拉花,拉花是丰田普拉多的灵魂,男人可以忘记初恋,可以忘记第一口雪的味道,可以忘记孩子的第十三个生日 可他绝对忘不了普拉多的拉花 全新的T24A型号2.4T涡轮增压发动机由日本进口,最大功率207kw,匹配听起来就很坚固耐用的6AT自动变速箱,多了个小电机,无妨,能过排放就是好机子。 啊,青春啊 我回来了 我要将你埋葬在呼伦贝尔草原

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