赛博电动

明天广州车展，会看到乐道的变化，还有好消息。 有些事情，其实一步步在水下推，现在终于可以落地，大家太着急要所谓的“声量”了。

看小特微博，乐道准备兜底补贴了？

乐道一天跑了1260km，能耗13.7km／100km，匀速99km／h，这个能耗很硬，开过高速的应该知道，全程匀速99km／h不低了哦。#新能源汽车#

小米现在各个维度都很强，就缺一个好的设计。

最新一期的汽车申报公示，乐道的60度铁锂电池，增加了“三供”——中州时代，很快要上量了。 中州时代其实和苏州时代一样，都是宁德的小号，宁德不同地区的厂子都是地区名+时代来命名，所以本质上还是“二供”，估计是苏州时代产线满了。 乐道怎么说呢，虽然不算很贵，就20万出头，但是电池还是一线厂家的，没用xxx的电池，还挺良心的。 #新能源汽车#

这个我之前暗示过很多次了，ET9会是100度和120度电池包，没有80度电池包，乐道的85度也不会给蔚来用，物理尺寸的问题。 未来换电站主流就是6种SKU，这个很容易理解，从全国角度，换电站是超配的。1个换电站要服务500-1000个车主，目前2700个换电站可以服务150-200万车主。所以6种SKU是塞得下，局部看，某地区的个别换电站超载，那就在旁边再建一个换电站，等于是46个仓位，2换电位，放6个SKU，也是没问题的。 更长远的看，比如5年或者10年后，SKU会更多，那时候换电站也会更多，覆盖率上去了，换电体验肯定会更好。 以后的蔚来起步会是100度电池包，续航650km以上，价格肯定也更贵，现在是成为蔚来车主，成本最低的时候，说过很多次了吧 #新能源汽车#

聊个近期的很敏感的话题，就是最近有部分车主的状态又很低迷，表现的行为是开始教李斌做CEO了。我认为第一个最重要的原因是股票跌了，第二个是悲观情绪的传染。 车主骂的对不对，我觉得是对的，股票跌了，资产减少，谁不想骂娘呢。导致这一连锁反应的罪魁祸首就是乐道的产能。 在预热的时候，都对乐道有很高的期望，号称特斯拉杀手，更有乐观者喊出是ModelY的80%销量。这个期间，我是一直在降温的， L60能月均1万就已经是爆款。但抵不住车主的热情，把预期拉的满满的。结果是订单非常牛逼，但产能没能更上热情，第一个月只交付了5000台。 第一个月5000台，从汽车产能爬坡的规律来看，也没问题。 但是我们要骂的是，为什么不能提前一个月SOP呢？然后跟友商学习下，在9月囤5000台，等10月直接交付个10000台。即使SOP没能提前一个月，那发会晚开一个月，10月囤5000台车，11月交付，首月不也破万了，这势能不就起来了，股价不就涨了么？ 我觉得骂的是太对了。我也不理解为什么就不这么做？ 不过细品下，虽然蔚来最近好像没什么声量，但过的其实还不错。 10月涨价后，刚开始的时候，订单有所下滑。但是最近一段时间订单已经恢复到涨价之前的水平了。我也觉得很神奇，是不是真的如斌哥说的，“销能”起作用了。 换而言之，这个月看着很悲观，但实际上11月，可能会是蔚来今年过的最舒服的一个月，销量没怎么跌，而且毛利率上来了 #新能源汽车#

大家一直觉得乐道交付之后，突然没声量，有一定原因是传播投入的资源不多，这次来了个能耗直播，这车我自己一手开了一个月吧，城区能耗在11-13之间，确实很低。

极氪7x交付真的很快，不过感觉上吃001，下吃007了。

理想的端到端版本一直没机会体验到，有的告诉我体验还不错，有的告诉我体验很一般，我也不知道该信谁的。

你们觉得端到端+大模型最终需要多少算力？ 一颗Orinx是256tops，目前主流都是2颗Orinx，而下一代索尔满血版是2000tops，据说还有阉割版。

这件事，我没去核实，也有说是之前的。 如果是真的，有情绪很正常，比如我旧车已经卖了，现在告诉我新车要延期两个月，换做是我，我也往死里骂。 我觉得，有问题，就解决问题，如果真是某条线的员工工作失误导致的，那处理相应的责任人。 现在一个地区疑似的延期交付，疑似个别员工的问题，直接上升到“企业组织管理能力”？这是来带节奏的，还是被人带节奏了？ 蔚来离职两个员工，都要被喷“要倒闭了”，这个节奏是谁先带出来的？ #新能源汽车#