赛博电动

换电在体验层面上，是远远超过充电的，不光体现在速度上，还有自动排号，不用下车等等； 在商业逻辑上，是闭环的，就是所需要的规模效应，要比超充更巨大。 在认知和传播上，是最难做，不是传播上大力出奇迹的事儿，是需要公司的体系化来解决。比如在特斯拉或者苹果的公司内，去做换电的传播，会比在蔚来容易100倍。对于蔚来，需要一个标志性的成功事件。

焕新Y简单体验： -前排座椅好硬，后排软一点，后排坐垫比老款长一点 -前排我的驾驶座椅，后排腿部一拳三指 -屏幕有点小 -后备箱很大 -内饰我能接受，外观说不上来，接受还需要时间

水军挣一条五毛，不如来挣100万奖金。

路上看见两台ec6一台改色的香芋紫，一台薄藤紫（没拍到），真好看。在情绪价值上，电车里年应该没有能超过蔚来的。

昨晚李斌直播透露，ES6/EC6/ET5/ET5T的2025款快来了。 总结下来，主要更新有三点： -外观和内饰有一点变化； -智驾芯片换成了自研的神玑NX9031； -中控的竖屏换成了横屏。 但价格可能会上涨。 说实话，我觉得2025款公布的有点早了，因为离正式交付还有几个月的时间，担心会影响2024款的销售。但蔚来在换代这事儿上，一直相对透明，会提前跟消费者说清楚，让消费者自己选。 新款和现款到底应该怎么选，我觉得需要看预算、用车时间以及个人的需求。 预算更充足，不着急用车，而且对横屏刚需，希望可以用上蔚来最新自研的智驾芯片，那就等等新款。 现款的价格优惠更大，蔚来销售负责人杨波的原话是，现款体感上和新款大约有5-6万的差距。目前现款有5年0息（眼馋啊，我买的时候怎么没这个政策呢）+1年免费换电的政策（48张换电券）。以ES6为例，大约一天143元，和大城市每天上下班打车的价格差不多。然后还送选装基金，积分等一些其他优惠。 这次清库存，可能是入手蔚来最便宜的一次机会，因为蔚来要给乐道让空间，我判断今年蔚来新款车的价格都会往上走，不过最终还是看你的预算。 作为买过两台6系的车主，我认为ES6的完成度还是非常高的，座椅、底盘、颜值、情绪价值都挑不出太多毛病，是一台很均衡的车。而且6系也是蔚来的销量担当，2024年卖了10万台，也是蔚来历史以来销量最高的车型。 至于C6和S6要怎么选？S6是现在为数不多，纯电车型里没有采用溜背设计的车型，审美的覆盖范围更大，各个年龄段都能接受。 C6更加年轻化、突出个性，所以推荐选紫外，是真的很帅，蔚来的调色就是很高级，和别人家的紫色还不一样。当然如果你是老夫少年心的，也可以选。 其他方面两者都是一样，基本可以看做是一款车，就是尾部的造型不同。 #新能源汽车#

小鹏Mona M03一个月交付了将近2万台，仅次于su7。

不同时间，不同角度，结果差很多

除了春节假期那一周，乐道还是维持在周2000台的交付量。这个成绩，理性的看，至少不能说差吧。

我的乐道APP卡包里“平白无故”多了4张免费换电券，乐道完美继承了蔚来的风格，做好事不留名

之前听一个AI专家说：模型的摩尔定律是「3个月」，3个月就可以用更小的模型达到大一级的效果。 在deepseek出来之前，我还不信。现在等于是击碎了所谓高算力，以及储备算力的迷信。 这个规律放在智能驾驶行业里亦然，智驾进步的速度非常快，不看储备算力，看的是各家的模型算法，也是智能驾驶的竞赛可能才刚刚开始。 由于模型需要的算力越来越少，接下来的趋势将是AI PC，每个终端都将是一台本地AI。 所以，未来几年最火的不再是云端算力，而是终端算力。 车端的算力越强，蒸馏下来的模型越完整，比如deepseekr1 llama支持8b-70b（80亿-700亿的参数）的版本，70b比8b的强不少。

一口气291km，用了50度电，还剩10度，东北最近降温，这个能耗还可以吧。车是蔚来乐道L60。

乐道L90，这个角度看着真不错。（网友渲染）