海边的雷公马

500天签到勋章

连续签到500天勋章奖励

1周年勋章

使用新出行1周年啦！

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

11月20日，蔚来（NIO.NYSE/9866.HK）披露的2024年第三季度财报显示，第三季度，蔚来实现营业收入186.7亿元，同比下滑2.06%；净亏损50.6亿元，同比增亏11.0%，环比增亏0.3%；当季毛利率为10.7%，较上年同期的8.0%和今年第二季度的9.7%，均有所提升。 蔚来毛利率还是比零跑好的😂

零跑C11海口冬季续航反向虚标 🏝眨眼小雪就过了，海口终于有了一点点冬天的样子，今天又该充电了。这箱电是11月16日充电。从39%充到100%，充电55.05度，让我们来看看零跑C11冬季续航表现如何😜❓ 🏝这箱电刚好使用8天，充满表显续航486公里，🔋电池SOH约为95.5%😂。驾驶设置为平稳起步，舒适转向加强动能回收。胎压保持2.5Bar左右。全程听歌或者云听广播，空调27度制冷一档风内循环，但这周几乎不需要开了，因为气温只有20-23℃，而且早晚凉爽😎。 🏝行驶路程为纯市区通勤道路行驶，城市快速路时速最高不超过90公里/小时🛣。完全自主驾驶不使用Acc+Lcc😝。 🏝这箱电最终实际行驶430.5公电里，消耗续航403公里，续航达成率106%。剩余续航83公里，电量17%，行车能耗仅12.1kwh，换算综合使用能耗14.42kw百公里，最低单次行车能耗能有9.9kwh。按照我0.2568元/度的谷电换算也就是行驶成本约为四分钱一公里。这箱电还得几乎每天停车等着接娃追剧，在空调占比2%，其他8%，行车能耗只为90%的状况下，海口冬季适宜的温度让零跑C11续航表现超出预期，续航达成率堪称反向虚标了，下周能耗表现应该可以领先全国90+%车友了😎❗️

三季度零跑汽车的销量已经非常不错了吧，但是三季度零跑汽车依然是亏损的，亏损6.9亿，虽然毛利率已经提升，亏损也收窄但是依然是亏损的，这个毫无疑问！如果这么算下来今年零跑汽车前三季度亏损额依然将近30亿。还是得尽快盈利才能持续发展{:狗头02:}

2020-2024年，五年时间里，已倒闭的新能源车企有威马、高合、爱驰、天际、拜腾、游侠、云度、自游、雷丁、汉龙、力帆、博郡、赛麟、前途等。 有些车企可能很多人都没听过{:大笑02:}

2024年广州车展全面开幕，无数新能源汽车公司争先亮相，就想让消费者来购买自己推出的最新的汽车。 然而，总部位于广州的造车新势力合创汽车却单单没有出现在广州车展上。根据第一财经报道，目前合创汽车已经全面裁撤上海分公司的全部员工，并且，被裁撤的员工的赔偿金也被拖欠。 合创铁定是凉了，没有技术，吃广汽老本，蔚来也撤资了{:狗头02:}

广州国际车展上，广汽丰田抛出了一记“王炸”，那就是铂智3X。这款车的来头非常大，它被称为广汽丰田研发自立化的首款产品，在电动化和智能化两个维度都走到了市场前列。 但是明年三月才上市，真的不太看好，价格10-15万倒是不错，但丰田的塑料内饰加momenta智驾未必能翻身{:狗头02:}

2023年，全球电池的平均价格已从2022年的每千瓦时153美元降至149美元，预计到2026年将进一步降至每千瓦时80美元。据分析师估算，这一价格较2023年下降近50%，并且已经超越电动汽车实现与燃油车平价的关键节点。

宁德时代第一代钠离子电池的电芯单体能量密度为160Wh/kg，在一些微型电动车上能够获得200km以上的续航表现。据了解，该电池15分钟就可以充电80%，妥妥的“超充电池”，而且在-20℃的环境里还能够保证90%的电量。 而第二代的钠离子电池，能量密度预计能够达到200Wh/kg，安全性以及低温性能要更加出色；对于低端电动车来说，是利好的消息，成本或者售价又可以下探了。

11月19日，有媒体报道称哪吒南宁产投汽车工业集团供应商大会在近日召开，旨在通过供应链金融支持和地方国资股东的介入，推动其南宁工厂恢复生产和经营。 哪吒最近少有的好消息了{:大笑02:}

2022年，比亚迪出口汽车55916辆，2023年，比亚迪出口汽车24.27万辆，2024年前三季度，比亚迪出口汽车29.8万辆‌，已经超过去年全年的汽车出口量。2024年全年，比亚迪的汽车出口量有望超过50万辆！ 零跑的出口数据还没公布，海外增量高才能助力零跑更快月销破四万😜

电车的全国市场渗透率已经连续三个月超过50%了，8月份为53.9%，9月份为53.3%，10月份为52.9%，也就是说，购买新车的消费者中，起码超过一半会选择电车，油车正式成为“少数派”。 但是各省渗透率只有海南是超过50%，这个就有意思了😎

我大海南岛渗透率确实表现不错，就是总量太小。不过未来可期😎。零跑大本营浙江也很给力呀