yhwang

当初 NT1 能升级 8155、支持后装电吸门、Alder2.0都说蔚来良心，不放弃老用户。（特别点名那些当初嘲笑隔壁 one 不能升级 8155 的 koc） 结果现在 NT2不支持升级 8295（一堆人还在说 8155够用，实际上 Banyan流畅度应该在新势力里面垫底了），服务全面下降。 都说蔚来务实了，但是也没真的见销量提升多明显。当下没把握住，未来不考虑，老用户也不在维系， 这样的蔚来还有未来吗？

为了追求营销上的快速开城，这是好事吗？ 在技术没有准备好的时候冒然“开城”，吴新宙认为这不是件好事。

看到一辆流媒体后视镜的伪装车，这也不是路特斯啊

李厂长还是有格局，给蔚来站台！ 自家销售那么恨蔚来ES6，都能亲自发朋友圈为蔚来发言，我真的哭死。 ES6真的要长久大卖了！

建议蔚来整个充电桩充电站排行榜，以及每个月各品牌使用蔚来桩充电的排行榜

Android 版本最近经常唤醒中国电信。

斌子大善人？

所以理想不烧油嘛？ 那么理想什么解决理想车主高速喜欢充电的习惯？由于电池小、功率低，反而造成了长途充电排队的问题。

说来说去，原来是自己被迫害妄想症。 销量高了，就开始洗自己怎么背刺老用户的。 这么快就忘了拉横幅事件了？ 但是，我确实佩服你们玩互联网节奏的能力。 我想看看怎么反击的。纯好奇。 不是大家看不惯销量高的品牌，BYD和特斯拉也没这样的大众舆论。 而是见不惯小人得志。

很明显，这次小鹏和蔚来让理想冲击很大。但是李想担心的不是L系列销量。毕竟增程和纯电相比有天然的优势，个人感觉，理想最近一系列行动，是希望在纯电发布前，先“打死”友商。真看不上友商的销量，干嘛周周发销量带上呢。直接和bba，byd，特斯拉比不就好了吗。 现在还没到盖棺定论的时候，如果理想纯电销量还能暴打一众友商（包括理想L系列销量），那真的牛逼。 我很想看看以后理想纯电用户怎么看待L系列抢充电桩的。

看到理想急了，说明ES6真的多半要成了。因为他们太怕这辆车成果了。 但是蔚来的营销还是一如既往的拉胯

蔚来和华为合作了？能用HiCar3.0？