Felixchou

定位家庭车，小电池降成本，但通过优化电耗达到三元锂70度电的效果，400+的行驶里程，配上独有便捷的换电补能体系，价格如果能在22以内，感觉后续就靠二弟给大哥回血了。

我要有30W，昨天就冲max创始版，性能拉满，再配一个骚紫色，小县城最亮的仔。但我没有30W，所以我就替你们开心开心。

小鹏要推出第二品牌我感觉难度好大，毕竟xp这个品牌的价格区间和未来的第二品牌压根拉不开价差。不过唯一值得庆幸的是G3和P5应该也没什么大销量，不行就砍了给第二品牌留出空间

我觉得蔚来第二品牌售价最好卡在20左右，既保留了一定的品牌调性，也不至于没了里子。小米的流量实在强，天天热搜。

感觉这车在五线小城市都看到过好几辆了，不知道是市场策略还是真的市场火爆导致的。不过总说是好事情。

免费充电权益+选装基金+抵用金常规操作，会不会跟手机一样来个限时100台15.99W秒杀价。其他的18.99起步。流量直接爆炸起飞。

两会都要结束了，那么拼刺刀的下半场，是不是又要开始启动且更加残忍。不忍直视但又心怀激动。

接下去整个三月的重头戏，就在万众瞩目的su7上了。不知道怎么破局，尤其是补能市场。个人不靠谱的建议，销量榜前十的选手，理应补能桩的数量也应如此。每次讲补能大家都绕开限制条件，不考虑共用不考虑排队不考虑国人充电习惯，都在那边自以为是瞎逼逼。

真的是3.28发布吗，翘首以待，据说还有2/3大招没有释放，不明觉厉，起码从硬件层面，感觉已经被拿着放大镜剖析干净了，不知道还有什么大招。

今年的市场已经如此之卷，那2025年是往什么方向卷？硬件层面还能卷什么，空悬标配？后轮转向？四驱标配？

这个降价约等于没降，400V的溢价着实撑不起现在这个价位了。要么新款要么幅度再大一点，其他的都不行。

55.8的mega，今天在杭州萧山看到一辆暂未上牌的银色外观的mega晚上在路上开，怎么形容呢，外形我觉得是加分项，个人觉得好看。至于内饰，没什么吸引人的地方。这个价格，作为路人我只能引用网上的段子，有这个钱我买顶配X9，外带一个劳力士金表，不香吗。