再早一点

100天签到勋章

连续签到100天勋章奖励

这应该不至于是比亚迪的格局吧，我觉得像是鹏黑出来挑拨离间，想来个坐收渔翁之利

小鹏MONA第10万辆车下线，用时4个月，小米SU7用时230天，理想用时708天，蔚来用时1046天。这个速度确实非常难得

4月9日，汉L和唐L将正式上市均包含超级e平台的ev车型、DM-i和DM-p车型，又是一个全家桶。我在想汉L的EV版可能定价会比P7+高，但会不会抢它的客源？

国资委在今年的汽车电动百人论坛中表示，央级车企将进行战略性重组，虽然没有点名，但主角显然就是近期接触密切的东风汽车和长安汽车。按照国资委的规划，将来打造引领智能网联变革世界一流的汽车集团。央级车企开始进一步发力，民营车企的未来压力更大了

这次小米SU7发生的严重事故致三人死亡，再次警醒我们使用辅助驾驶一定要有正确的认知，开启辅助驾驶要保持足够的警惕心。

凭借小鹏MONA打开新局面，又有小鹏P7+接力，接着G6、G9一对兄弟齐上阵，新车发布节奏拿捏得很好，持续为销量注入强大活力。今年后续还有多款新车上市，后劲很足。明年现有这些车型全部上增程，又是一个产品大年。

理想公布了2025年销量目标为70万辆，从前3个月的销量看，理想要完成任务，后面9个月的平均销量在6.2万/月。考虑到后面9个月车企间竞争很大，实现这个目标压力还挺大的。

从3月销量看，小鹏还是很强势，零跑更强势，小米还是神一样的存在。 极氪集团：40715（极氪15422、领克25393） 零跑：37095 理想：36674 小鹏：33205 埃安：34082 小米：＞29000 深蓝：24371 阿维塔：10475（销量） 岚图：10012 智己：5029 极石：1056 ​​​

小鹏MONA用260多天时间完成10万台销售，这个销量在当下新能源汽车竞争白热化的环境下取得实属不易，希望越来越好！

小鹏超电系统，纯电续航430km，搭载5C电池，10-80%充电时长12分钟，综合里程1400km。依托平台化，做到一车双能，同一台车底盘兼容纯电和增程。超电采用了全新的电驱，体积比上一代减少30%，电机采用了全新的混装技术，将IGBT和碳化硅芯片组合封装，成本下降40%，碳化硅芯片用量降低60%。超级电动系统的X9依旧能保持魔变空间和后轮转向。

小鹏这个营销团队渗透能力够强的，在其他车企在城市里拼的如火如荼时，它已开始唤醒和抢占农村市场，开启农村包围城市战略。

近期接连发布兆瓦充电技术： 先是比亚迪3月17日首发1000kW「兆瓦闪充」，实现5分钟补能400公里。接着是华为3月29日推出1.5MW重卡充电桩。然后是极氪3月30日发布1.2MW全液冷充电桩。比亚迪计划建设4000座闪充站，极氪规划2026年建成万根超充桩，华为则通过技术输出推动第三方充电网络升级。我想接下来的几年超充技术会发展很快，实现普惠。