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简介:以心交,收获信任;以情交,拨动共鸣。

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MONA首秀上,小鹏总谈到小鹏汽车的营销问题时,表达出更加注重车主宣传的意思。是否意味着将来会对车主的自发宣传奖励会增大,调动更多车主参与宣传呢?

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14:00 MONA正式登场,可惜正在上班,没法看直播,只有晚上下班后再来细睹芳容,一探究竟

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细细打磨,才能面面俱到!期待看看MONA的内涵表现到底如何,从目前了解的情况看,应该是创下了不少同级车新记录

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MONA的发布节奏这次搞得很耐心,从外观、风阻再到后天的全球首秀,一点一点揭开神秘面纱,有意想把流量带足。期待最终它有个好的表现!

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小鹏XOS 5.2.0开放招募,几个亮点值得期待 1.AI代驾升级: 进一步学习车主习惯,并具备自动纠偏功能; 2.循迹倒车:在遇到断头路或窄路时,一键即可返回原位; 3.离车泊入2.0:通过车门摄像头轻松实现停车取物。 4.仪表大地图显示: 让驾驶者无需转头即可安心驾驶; 5.驾控体验私人定制:速度与舒适度根据个人喜好调节,使驾驶更加爽快。 6.Siri语音控车:在车外即可通过语音控制车辆; 期待能够入选

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小鹏汽车作为唯一汽车品牌参加总台央视频AI盛典,并以6辆G9完成编队相互绕行的吉尼斯记录!希望小鹏越走越好

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小鹏悄悄搞了一个大动作,今晚20:00将揭晓AI智驾在蜿蜒山路等场景下的真实表现。

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小鹏总这比在美国体验FSD期间透露了两个信息:其一,4季度之后的车辆全部换成电容方向盘,开启智驾双手会更轻松。其二,智驾每两个月有一次大升级,安全和用户体验将变得更加精益求精。期待它接下来的表现…

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小鹏总在美国开启FSD智驾测试,从其报道的情况看,国内智驾第一梯队车企的智驾能力,与最新版的FSD相比并不占下风。逆水行舟,不进则退,为中国车企快速成长壮大点赞!

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看到小鹏发布的OTA年内规范,对于P5和P7车型,将在年内实现天玑的上车,没有放弃;对于G6、G9、p7i和X9,天玑将进行多次升级,值得期待!

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高速路上体验国网新式直流充电桩 充电电压:200-1000v 最大充电电流:250A G9的充电情况 电量1:33% 充电电压1:631.7V 充电电流1:158.8A 充电功率1:100.3KW 电量2:42% 充电电压2:639.3V 充电电流2:157A 充点功率2:100.4KW 电量3:52% 充电电压3:651.7V 充电电流3:154A 充点功率3:100.3KW 电量4:60% 充电电压4:664.5V 充电电流4:151A 充点功率4:100.3KW 电量5:70% 充电电压5:681V 充电电流5:147.2A 充点功率5:100.2KW 电量6:80% 充电电压6:697.1V 充电电流6:129.8A 充点功率6:90.5KW 电量7:90% 充电电压7:708.8V 充电电流7:79.4A 充点功率7:56.3KW 电量8:95% 充电电压8:715V 充电电流8:75A 充点功率8:53KW (最后这一次充到95%很快就跳枪了,没有来得及拍下来) 特点:充电爬坡上升速率快,波峰功率稳定持续时间长,呈现电压逐渐升高,电流逐渐降低,但总功率恒定的充电态势,接近80%电量时,功率开始下降。 不足:充电不稳定,途中充到60%左右掉电1次,重新插枪启动。当时已经凌晨1点左右,如果当时睡着的话,估计就要多浪费不少时间。 体验:这次出去分别在重庆、湖北、湖南高速服务区国网充电站充电,在湖北和湖南充电碰到的都是新式充电桩,稳定充电功率都在100KW以上,重庆的国网桩有新有旧,旧桩最大功率只有60KW,对比起来内心比较煎熬。

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感受了下中石化的快充桩,满功率180KW,实际峰值能跑到160多KW,和S3的体验差不多。希望“两桶油”多在加油站安些这样的桩,最好小鹏能和他们合作,搞成第三方免费充电站,让手中有送电权益或商城兑换电卡的鹏友出行有更多免费充电资源。

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