特斯拉Model3换乐道L60 之前我有跟大家分享过我为什么买特斯拉Model3，今天再跟大家分享一下为什么又换了乐道L60。 关于特斯拉Model3，外观很赞，即使过了这么多年依旧颜值在线，内饰毛坯，大屏幕引领了国产新能源大屏潮流，但功能不好用，app采取网页调用形式，语音识别也拉垮，导航地图就更拉垮了。操控感不错，方向指向精准，是一台好开的车，但避震硬胎压高，后排乘坐舒适度差，特别是整车低趴不论前排还是后排坐久了都腰疼。介绍下单可得充电额度这一点好评，基本上在特斯拉超充充电没花过钱。但喜欢自驾游的我，对于高速的补能焦虑和特殊情况的无助感，是我决定换掉它的最主要原因，伤心往事不再提了，感兴趣的小伙伴可以看我以前的文章。 接下来讲讲我为什么在一众新势力和新能源车型中，选择了乐道L60。 可充可换可升级，这一点是最主要的，虽然纯电车型都有里程焦虑，但这个焦虑主要还是高速场景，也正因为充电焦虑，所以专家认为落后技术的增程和插混车型反而是卖的最好的。而在所有的新能源车型中，只有蔚来真正把换电体验做起来了，剩下的小部分品牌虽然也有换电车型，但要么是吉利枫叶和北汽的供B端网约车的换电车型，要么是上汽非凡和吉利的供C端的车型但换电站太少太少。另外蔚来真正实现了C端用户的电池包付费升级商业模式，其他品牌纯电车型若干年后电池出问题或者电池技术老旧，面临着倒逼消费者换车的局面，在蔚来这里都可以通过换电和付费升级电池包解决，不用在更换整车。 价格亲民，相比蔚来的车型，乐道车型的价格确实低了，租电版乐道L60仅14.99万，相比同款车型蔚来EC6租电价格28.8万，几乎是一半的价格了。价格层面其实还有一个隐形问题，就是车辆的保值率，或者说我们卖车时的损失，假设按同样2年换车5折保值率计算的话，乐道L60开2年卖掉损失7.5万，蔚来EC6开2年卖掉损失14.4万，以最低的代价体验到蔚来的技术和服务，也是乐道价格策略的一部分。 其余的智能座舱、蔚来的服务等，就更不用说了，确确实实是要比特斯拉或者其他国产新能源车型做的要好的，所以，我最终选择了乐道L60。