《磊说3 五年一个轮回的点赞未来还是继续？ 聊聊新奔驰S》 2020 09 03 昨晚的奔驰S发布，再次证明了品牌和惯性的力量。之前在网上骂了近一年的媒体人，在实车面前，一个个都低下头，纷纷说真香，奔驰S无疑会在内饰和交互上被很多车企效仿，在某种程度上，会引领传统车企的设计风格，今天和大家聊聊。 1：奔驰最让我觉得挺牛的是在三四年前，W222内饰好评如潮的情况下，果断的选择了特斯拉开创的中控大竖屏路线，而无视很多的批评。这对一个德国大国企风的奔驰来说，确实挺不容易的。 2：这一代奔驰S的外观确实是不如之前的几代的，奔驰在找一种年轻运动的方向，一开始没太把握好这个度。尾部的造型确实和这个旗舰的风格不太符合，之前的CLS还勉强对付，到S上就真的圆不回来了。 3：但奔驰敏锐的捕捉到以后的汽车更重要的会是交互和科技，这一次是妥妥的点亮了整个传统科技树。我甚至感觉奥迪以后还能否把科技挂在嘴边。裸眼3D，AR HUD，车机多屏交互，手势语音操作等。 4：但是奔驰S的科技在智能汽车的关键指标上，依然会缺席，这就是新出行用户大家很关注的两个点：自动驾驶和整车OTA。 虽然官方说能L3，但实际效果和FSD的差距还是显而易见的，NOA类似的功能应该不抱希望。所以这棵树我们叫“传统科技树”，打传统车是碾压。 5：这次奔驰S做得很好的一件事是注重了人文关怀和小细节。很多车企会模仿S的内饰，但每一次都仅仅是跟随。这次S的官图罕见的用了很多暖色调，并加入了小孩，不多见。音响在座椅底下加振荡器，座椅加热不仅仅在座椅哪怕扶手和门把手都会有加热功能。对后排乘客办公和手机的照顾也是考虑周全，氛围灯的升级又一次拉开了和对手的差距。 6：这次S的插混纯电有100公里，这么重的车，估计电池也不会小。而且把很多充电桩的查找等结合进了MBUX里。 但我对这套车机系统和大竖屏的结合还是报怀疑态度，甚至基本可以断定，不会太简便易用，和电动车新品牌还是会有差距。 7：我在德国奔驰总部，那里的朋友告诉我，在中国，奔驰S的车主年龄比德国平均低了近二十岁，也意味着很多S车主是自己开车的。这也意味着，司机的照顾需要厂商多思考，从这个角度来看，我觉得未来奔驰应该多依靠中国本土的智能化供应商。 总结：从奔驰S的发布能看到传统车企的变革方向，这个方向会迅速被大家模仿，特斯拉蔚来应该也在思考自己的下一台D级轿车，包括理想。 模仿和跟随永远只能是卑躬屈膝，真正的创新才能得到发自内心的尊重和购买欲望。在这一点上，智能电动车确实给了我们最好的机会，之前的燃油车时代确实希望渺茫，现在机会来了，希望有中国的品牌能努力把握到，因为我们确实比斯图加特、慕尼黑、底特律、东京的人们更懂中国用户。 否则，我们还是会每五年感叹一次，说一些“你大爷还是大爷”之类的话，说实话，听了这么多年，作为一个行业里的人，还蛮悲凉的……