搬运工..乐道L60为什么定义了一块17.2英寸的大横屏？首先就是为什么放弃旋转屏。因为旋转屏所服务的内容场景，主要是当成大手机来用。但是在车里有多少人会把微信打在公屏上呢？这个场景真的意义不大。有人可能会说，如果我想要在车里刷抖音呢？但当我们的屏幕足够大、素质足够高时，大横屏的竖向高度已经比任何一个手机都要来的更高，比手机和大部分的平板竖过来播放的视觉效果也都要更好。 其次，为什么没有选择向日葵屏？这主要是出于整车布置和乘坐舒适性的考虑。因为向日葵屏要左右旋转，这意味着如果还要保持屏幕的大尺寸，前排乘员的膝盖位置要让出更多的自由空间，否则会对舒适乃至安全造成影响。此时，要么把车做宽，要么把屏幕做小。但我们第一不想做太宽的车，这增加日常用车的麻烦，我们也希望在不影响乘员的范围内让屏幕尽可能大，所以向日葵屏最终也没有被采纳。 最后就是狭长的带鱼屏，我们也没有采纳。的确在过去几十年来，主流视频的比例从 4:3 到 16:9，有些电影已经是 21:9 的比例，但大多数还是以 16:9 的形式来进行设置，是最普遍的交互形式。同时，人的视野范围是有限的，所以这个比例不会一直长下去。 那为什么我们最终采用了 16:10 的比例呢？因为考虑到交互栏需要额外的空间，所以我们采用了这种对交互和视觉最平衡的设计形态。而且，现在全球的汽车销量一年大概 6,000—7,000 万辆，但是手机和智能设备一年有几十亿台，所有的内容生态都在为他们做优化，那我们在车里也要朝这个方向走，而不是去做异形屏。 所以，种种思考之下，我们认为 16:10 比例的屏幕是对人机交互最友好的比例，而 17.2 英寸也是在不干扰乘员舒适与安全，同时满足前排与后排观看的最合适的尺寸。 而且，再说一个小细节：乐道L60中控屏的屏占比是 91.5%，在今天车规级屏幕里是屏占比最高的，边框宽度只有 5.35 mm，和我们的仪表台、隐藏出风口设计都进行了整体的优化，很多用户甚至觉得时髦得不像是一个车机屏幕。