exma
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有幸抽取到了试电员的资格，首先对官方和平台表示感谢！
周五晚上吃完饭，开着我的大聪明去了吉利大楼门口的充电桩进行体验。分优缺点来诉说吧，毕竟任何事都不是非黑即白的。
优点：
首先，因为晚上，所以发现极氪的app可以直接控制地锁的升降，不用下车扫二维码真的极其人性化。
其次是充电的速度，或许是因为大聪明也是吉利的底子，适配性真的不错，尤其是低电量的初段速度。另外，极氪app的用户体验真的比smart好太多了。
最后，极氪的轻量化思维是否已经深入到了充电产品的开发我不清楚，不过作为超充，极氪的充电枪确实是我用过的最轻的。（常年喂大聪明粗粮）
缺点：我比较喜欢挑刺，职业病，见谅！
用数字来标序号吧，应该不止3个了。
1、微信小程序和app账户通用的问题，之前一直用的小程序，我觉得把数据库打通应该不难吧。
2、聚光中心第34号充电位，这个车位设计简直反人类。车位线紧贴绿植，而且还是一人高的灌木，充电口也恰好在这一侧。（我说怎么树丛中有个坑，插充电器时正好站那）
3、极氪的充电线绝对是我见过最短的，所有充电口在右侧或者前部的车型应该都会很受限制。作为一个需要对公众开放，以降低运营成本的项目，我觉得适用性的优先级不应当这么低，虽然我深知高压电线的采购成本会严重影响企业报表。当然，有人可能会说极氪的桩只要适用极氪就好了。但是，小众的服务是无法带来足够的分广密度的，最终会反噬车主群体本身，或者说，投资补能网络，对于新能源汽车整个行业，是个一荣俱荣的情况。
4、我估计也是因为充电线过短的缘故，拔枪时因为X向的残余应力，很困难，至少对我女朋友来说挺困难的。
5、我可以接受为了安全，接近满电时将充电速度控制在一定范围内。但是，从一开始就设计的充不满是否有变相强制锁电的嫌疑？我不希望吉利品牌之前一直宣传的0自燃是通过盘外招得来的。
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