刚看到朱玉龙发的何小鹏的这一段对话，这个也和他之前和我聊的思路类似，说明几个问题： 1：小鹏肯定是坚定且坚决的全面转向端到端的路线了，之前的算法规控路线已经不是小鹏的思路了，而且小鹏的这个转向也和纯视觉的转向有融合的地方，这个最终和特斯拉现在的端到端+纯视觉，也不谋而合了。 2：小鹏的纯视觉智驾和其他的并不一样，华为的纯视觉其实走的是一个高低搭配的路线，类似F22+F35的意思，依然没有放弃激光雷达。但华为也许有这个资本，他研发资源足够多，工程师足够多，在自己对未来没有把握的情况下，走双路线，不放弃任何一个，是可能的。 3：但小鹏并不这样，坚定的走了类似现在特斯拉的路线，所以我猜测以后小鹏的高端车型上应该也不会看到激光雷达了，但芯片算力上的硬件差异肯定还是有的。 4：AI大模型不仅仅影响小鹏的智驾，同时也会影响小鹏在智能座舱上的很多变化，MONA m03这次的智能座舱应该就会看到一些变化，和现在的天玑估计不太一样，回头又会反哺到天玑的系统里来。 5：但我一再和大家说，MONA M03的智驾大家不要预期太高，毕竟15万的价格摆在这里，很多算力和传感器不太可能做到太顶尖，反过来，如果这个价格能做到，那高端就不能有那么高的溢价了，是吧。我在新出行MONA社区今早做的调研发现，大家对MONA M03最大的期待还是价格和智驾，后者我希望大家能现实一点，冷静一点。 好了，就说这么多了，其他有问题，大家在新出行小鹏社区随时艾特我，有问必答。 @伟健 也是最懂小鹏产品的人，也可以问他。