今天路虎和奇瑞爆出了联合做神行者电动车的事儿，我说几句自己知道的： 1：现在新能源车的混动路线，在中国，基本比较清晰了，那就是中高端增程，中低端插混，用户也都经历了教育，比较接受了。 2：对欧洲车企很痛苦的一点是，他们基本都没增程的技术储备，但他们的车大多都在中高端。为什么没有，因为欧洲很多车都追求极速，特别是德国这种高速都不限速的国家，增程没有直驱的问题还是比较麻烦去解决的。 3：如果用插混去做中高端的车在中国是很难卖的，现在市场上一些产品供给给消费者所带来的印象：大家先天觉得插混就中低端了，增程高端一些，比如比亚迪这种插混王者在仰望U8上也只敢用增程，事实上插混技术是比增程要更难更复杂一些的。而且NVH的问题，因为有了对比，用户也不太满意。还有一个前驱和后驱/四驱的问题，这里就不展开了。 4：更何况欧洲车企的工程师还有很多电池大小的纠结，我和路虎奔驰的工程师都面对面讨论过，到底多少纯电续航的车中国用户比较买账，事实上这个数字在中国一直在涨，大电池增程车几乎是中高端SUV的基本票。 欧洲特别是英国，最近甚至开始回头推HEV车型了，名爵MG接下来在欧洲发布的MG3就是一个HEV车。 唉，未来难道真的需要一台中国的新能源路虎，然后一台海外版的新能源路虎吗？