问题代言人
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这两天对于蔚来服务费的讨论比较激烈，先说我的观点：服务费收费方式该改了！
其实现在换电服务费收费方式也并不是全国统一的30元/次，有的站是50元/
次，还有合肥区域的站是按每度电收取服务费的
我随便找了一个合肥地区的换电站，按照我现在100度电池包0%-92%（表显93%实际出站就跳92%）新增电量大概在82度电左右计算，如果我每次把车开到0%才去换电，那么按度数收取服务费对比固定30元/次利润是更高的；新增电量到75度时两种方式持平；低于75度时，每次换电新增电量越少，固定30元/次服务费的利润越高！
乐道L60电池包掐头去尾各5%充到92%实际0%～92%新增电量估计50度左右，换一次电按固定30/次就要比按电量收费贵了10元，如果高速上跑到剩20%左右必须换电，否则到不了下个换电站了，那价格差就更是到14元了！一次两次或许还无所谓，但如果每周通勤换一次，节假日自驾游换个几次，一年下来算换电60次，这个差价也不少了哟！
所以，换电服务费可能到了不得不改革的时候，那到底是统一按单次固定收费还是像合肥那样按电量收费？我个人认为可以设定一个基础收费值，保证单次服务的成本，超过之后按度电收费，这样的话对于高速上在电量剩余挺多的情况下不得不换电的时候，车主也不会觉得自己按固定单次服务费交的冤了！
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