《从必死到无敌 聊聊乐道用户对换电的理解》 换电这个东西，现在已经超越了“服务”，成为蔚来身上的第一大标签，我还记得，当年刚推出换电的时候，各大自媒体都写了文章，什么特斯拉当年尝试过换电，什么蔚来的钱都花在换电站了，什么中石化中石油的事情不应该一个车企来干。。。。。今天，乐道来了，我想聊聊，今天的用户，如何看换电： 1：新出行乐道社区做过乐道小定用户的调研，所有的决策因素里，换电补能体系排名第一，且遥遥领先于排名第二的因素，成为几乎所有用户倾向于乐道这台车的最大原因。乐道官方自己也做过调研，这个数据也高得惊人。 2：我身边有3个定了乐道的很熟悉的朋友（1线2个，2线1个），我都分别问了一下，都是因为有换电而决定要买乐道，而且他们都不是蔚来的用户，都没用过换电。我也很好奇，你们都没用过，怎么就这么肯定呢？他们都觉得这么多年下来，他们身边确实有不少的换电站，3分钟换电的宣传一直在他们耳边萦绕，他们就觉得这个肯定可以解决补能的问题。 3：高速和出游的补能是他们的另一个痛点，这个哪怕800V或者家充的人都没办法，他们又不是很想买增程的车，他们一般会搜索老家和定居点之间的换电站布局，看到没问题就信心更足了。 4：从当年的人人喊打，每个人都觉得换电会拖死蔚来，到现在成为买乐道的最大理由，这个变化我确实没太想到。 我之前的想法是，乐道的用户是20多万，这是蔚来从来没涉及过的群体，他们对换电大多不了解，更没有实际体验过，估计要通过一定的销量来带动这个群体。没想到，这个人群完全不需要，甚至对换电的优势过于乐观了，对节假日换电站的排队，对高速上的一些排队也没有心理预期。 5：回过头来看乐道的成功秘籍。 两个点很关键：三四线城市的换电站提前布局，哪怕没订单。二是首发权益里，一定要给大家一个月送1-2张免费换电券，让大家体验起来。 就怕乐道的补能体系还是蔚来的套路，优先建有订单的地区。 但乐道的套路我觉得应该不一样，应该优先建空白的地区，越多空白的地区，越多三四线城市有换电站了，就有希望冲订单，哪怕还没店。 上次新出行乐道社区的调研也表明，哪怕在中东部地区，还有很多县市（除去高速服务区）没有一个换电站的，这种覆盖率的提升对乐道就很重要了，因为乐道用户更下沉，加上20万价位的用户，他们家充的比例更低。