《哪吒的张勇一些事儿》 早上看到一苒说张勇总的一条微博，也勾起了我很多的回忆，他确实是一个很独特的存在，和现在的很多车企老板不一样，但很多人又对他不是太了解，我想在这里聊几句，试图呈现一个相对完整的勇总： 1：我和张勇的认识始于北汽新能源，那时候他在北汽新能源负责营销等事务，那时候北汽新能源是真的火，地位堪比现在的蔚小理吧，当年的EC180小国民车，EU系列的网约车都雄霸国内市场，常年的头几名。我和他开了几次沟通会，感觉人很接地气，说话很实在，不打官腔。 2：真正的接触，其实还是他做合众汽车之后，当时他们的办公室在虹桥机场边上，走路都能去机场的那种，我去过他办公室几次，一个非常非常小的办公室，就一个办公桌，前面一个小圆桌，就没什么空间了，我这辈子见过有独立办公室的CEO里最小的。 3：后面很多次的看车和沟通会和他接触得比较多，他是一个有鲜明个人性格的人，而且不喜欢跟随，有一次在北京看车（哪吒的设计中心在北京），我吃饭的时候提出来，哪吒是不是可以做一些电动轿车，走走TO B的路线，他说他们不会，当时很多人走这个路线，他们会坚决的做科技平权的家用车，包括一些小众一点的车型，后面的GT等。有时候他确实很固执，包括早期哪吒S上的一些物理按键的取消，后面又给加回来一些，但他有一个特点就是拉得下面去改，而不是那种端着不改的老板。面子观没那么重，他自己也经常直播里说他是一个农村出来的孩子，很多东西都在学习。 4：哪吒的很多东西都是做了再说，比如他们和宁德的深入合作，我知道好几年了，宁德一些最新的技术首发其实是在哪吒身上，包括他们在座舱和纯电平台山海的一些自主研发，所以很多人把他们和零跑归一类，这两家公司确实有点像，包括公司的一些气质和擅长优势点，两家公司甚至距离都比较近，一个桐乡一个杭州。 从传统车企出来的老板，做新势力的，基本都失败了。 威马、天际、爱驰等，他们都认为自己脱离了传统车企，可以大干一场的时候，其实他们失去的就是自己的最大优势，张勇到现在为止，还算成功，哪吒也有自己的基盘用户，陈朝华最近也去了。 改名的事情他们也问过我，我的建议是：品牌名一定不要改，但车系名称一定得改！ 虽然我很不喜欢周鸿祎这个人，但哪吒对流量的渴求我是理解的，也确实会带来一些效果，哪吒L是一个性价比不错的车，特别是顶配。 希望哪吒越来越好！