浅谈固态电池的发展 从技术上说，智己L6搭载的“光年”固态电池在数据上确实遥遥领先，但官方还是玩了一把文字游戏。在智己L6发布会次日，电池供应商清陶新能源称，智己采用的清陶第一代产品，在电解质中加入了10%的浸润液。 固态电池一般有三种形式，分别是半固态、准固态和全固态，它们的液体含量分别为5-10wt%、0-5wt%、0wt%。这么看来，智己L6所采用的第一代“光年”固态电池实际上就是“半固态电池”，还未达到全固态电池的级别。 对于半固态电池是否属于固态电池，网上的争议并不少。智己汽车CEO刘涛曾用“白马算不算马”来回应这一争议，而不少厂商则表示固态电池应该在性能上遥遥领先现有的液态锂电池，而半固态电池的性能指标并没有拉开太明显的差距。 如果只看体验，半固态电池的主要亮点是安全和续航。当下主流的三元锂电池车型其实已经通过不少严苛的安全测试，另外目前麒麟电池的最大容量已经做到140kW·h，比亚迪将在今年8月份发布的第二代刀片电池，据悉可以支持比亚迪的纯电动车型行驶1000km以上的最大续航里程，半固态电池的优势也并不明显。 这就是问题所在：体验达不到“遥遥领先”，但半固态电池的成本和终端价格，却要高不少。还是以智己L6为例，搭载“光年”电池的版本预售价格“不超过33万”，而普通的版本起售价却在20万元出头。 智己L6是全球首款第一款将固态电池量产上车的产品，但蔚来早在2021年就已经发布了150kW·h的半固态电池包。按照规划，蔚来本应该在2022年第四季度交付，没想到直接延期到2023年第三季度。蔚来总裁秦力洪透露，150kW·h固态电池包的制造成本甚至与一辆30万元左右的蔚来ET5相当。 现在车的价值主要还是在于电池 要是电池过于昂贵 还有多少消费者买单？ 像锂原料跌价后 电池马上跌价 车价随之下调 这是市场现象 你得做好韭菜的准备