"极氪001FR，性能超群。 加速迅猛，操控灵敏。 外观大气，线条流畅。 内饰豪华，科技感强。 安全性能，无可挑剔。 极氪001FR，值得拥有。" 各位极氪家人们大家好，我是满屋辰熙，一位喜欢说大实话的极氪车主。 这是我参与的第二场“Z-talk”，第一次参加完就感触很深，得到了聪聪和涛哥还有大白总等各位极氪大拿从品牌到产品以及运营等各个角度跟我们的真诚交流，我作为极氪的深度用户和助力者，在“Z-talk”中我受益匪浅，对“Z-talk”这个栏目也有着我自己的一些理解和解读。“Z-talk”作为极氪打造的一个与用户深度交流的论坛，会邀请来自不同行业的极氪车主前来一起讨论学习，每一次我们的“Z-talk”主理人也会邀请不同业务板块的负责人与工程师来跟用户进行深度的探讨，同时会把极氪的一些产品理念传达给用户。在“Z-talk”多样的主题和包容的氛围中，不仅加深了极氪与用户之间的理解，而且还有助于推动极氪产品的进化与发展，为极氪进化打下坚实的基础！ 说回到这次的"Z-talk"，举办地点在滨江星耀中心，蒜蒜邀请了制动开发工程师“陈工”和动态调教工程师“赵工”两位技术大拿来到我们现场，说到汽车底盘系统的开发，那绝对是一个无敌洞，而且绝非一朝一夕，这也在陈工和赵工的分享内容中得到了体现，很多之前玩过赛道的车友应该也是深有体会的，在赛道上绝非是说你花点钱买一些品牌改装件就能跑到一个好的圈速，还需要在去赛道上各种磨合测试，今天从两位功臣师大拿对FR001的开发测试分享内容中我这边也总结了一下。 开场两位工程师大拿就点题：“底盘的优秀素质决定了一辆车的驾驶感受”！首先001FR这辆2秒破百的暴力猛兽车身上的硬件加持大家都有目共睹，KW避震，布雷博的碳陶刹车盘，AP十活塞卡钳，22寸的锻造轮毂，这些在性能硬件的加持下，保证了优秀的簧下质量，同时陈工和赵工在国内外各个赛道下对车辆底盘各种测试，同时莱科林也加入到了车辆的测试，在赛道中经历了无数了日夜的测试，才将这些硬件在001FR上面达到了最佳的成绩。在汽车的底盘中，对各类零部件的感度也是有着严格的要求，刚度会影响到底盘的响应和稳定，陈工还分享了他们对其中一个小零件的刚性都经过了几十次的测试和修改，大家听到这里都对工程师们的这种工匠精神产生了共鸣，现场也想起了雷鸣掌声。 优秀的簧下质量不仅让001FR的刷圈成绩上领先了各路对手，同时也让制动成绩遥遥领先于各路对手，当然这些成绩都是有数据支持的，并非像某些同行全靠一张PPT来死吹。同时陈工也分享了001FR的车机系统匹配度，在世界各个赛道上的测试数据不仅是为了对底盘硬件的调教，同时车机的软件也在进行的进化更迭，首先就是转向系统，达到了世界唯一的10档可调，优秀的转向系统在保证了精确的转向同时，在日常驾驶中还能够提供高级的路感！ 两位工程师大拿表示，001FR在对车机系统进行精细化调教以后，使得001FR这台猛兽在赛道上可以匹配各类新老车手驾驭，为什么这么说呢！首先001FR的扭矩分配可以达到11档可调，玩过赛道的朋友都很清楚，在赛道上很多朋友都是玩的后驱，曾经我也是驾驶着我的140I在天马玩过一段时间，对于001FR来说可以自定义对前后的扭矩进行分配。为了赋予001FR更多的可玩性，001FR的车身稳定也高达11档可调，工程师也介绍了为什么不直接设置成关闭和打开，因为001FR的定位是一台陪伴用户成长的理想之车，车手模式>大师模式>莱科宁模式，在层层的模式进阶中不仅能够陪伴用户在赛道上一起成长，而且在日常走街使用中001FR也没有落下，除了转向的11级可调外，还有一个高级舒适刹车功能，能够保证刹车曲线的平缓，防止车辆刹车点头给用户造成的不适。 两位大拿分享完001FR的功能以及调教理念后，就来到了全场的talk环节，各位Z客也都抛出了自己比较感兴趣的问题，有用户提出了自己更换刹车卡钳轮毂等配件是否合适？工程师表示不建议用户自行改装，因为目前车上的配件都是经过工程师的调教，在硬件和软件上是已经完美匹配了。还有用户提出极氪001能否移植运动版本的全套刹车件包含轮毂。工程师表示从他们角度来看是可行的，更换完需要去售后进行系统刷写，具体操作是否可行需要咨询售后那边。还有用户提出电门有迟滞感以及能回收能感觉不够强！工程师表示极氪的造车理念就是安全！为了避免用户依赖动能回收功能，产生类似于TSL的各种失控事故，所以让从软件调教上对动能回收以及地安门响应进行了调教。还有很多问题我这边就暂不一一列举，感兴趣的朋友可以留言，我也会一一给大家回复。