刚在慕尼黑结束和极星 CEO 的专访，和社区同学分享一下: 问：对于极星来说，设计、性能和奢华感是怎么排序的？ 答:这种排序是非常困难的，设计和奢华是比较容易被用户所感知，对于极星来说，有三大理念。性能、可持续和创新。比如说从设计的角度来说，我们可能会为用户开发一些新的材料，让他们在车内的空间更加舒适。性能不仅仅代表着加速，也包括座椅、更好的人机工学。 从创新角度来说，我们现在看到其实技术上面有很多的创新，但是这些创新堆砌在我们的车辆上，可能很多的消费者其实并不明白，他们也不会去使用。所以极星的一个办法就是不但要去使用它，还要去对可消费者进行普及和教育。 比如极星 4 取消了后窗，换来了更好的溜背造型。我们用传统的后视，用那个摄像头来代替了传统的后视镜，那么让消费者能够去使用，而且就是能够切实感受到这样的创新，表明我们的车辆的技术是在不断的演进，并不是停滞不前的。 问：从你的角度来看的话，就是一个车型究竟是全球设计能够带来更好，还是说是针对某个某一个大的市场？ 答:从设计师的职业生涯来说，还是以全局的消费者为主。随着全球越来越密集的信息沟通，用户对于审美越来越趋同。 在以前我们会发现不同的品牌，像欧洲的这款汽车公司，日本的或者是美国的汽车公司，他们有非常强烈的这种不同的属性。但是现在我们其实更要注意打造的是一个品牌的一个设计语言，而不是说以欧洲观众为主，或者是以中国的消费者为主。另外就是他也说到了硬件上面或是内饰上面越来越趋同，它的审美越来越趋同，但是它的软件上面反倒是非常的地方化的。我们常常会说软件去定义一个汽车，现在是，但是从它的角度来说软件其实也是非常的分裂，因为我们可能会做一些为欧洲的消费者特定的一些软件设，然后对中国的习消费习惯，还有做一些本地化的一些软件。 设计它其实是以全球的消费者为主的，但是车型上面肯定是不同市场有不同的考量。 比如说在那个欧洲的话，它的轿车销售可能就不太好，而像极星 2 这种紧凑型的，那么在欧洲和美国的销量就会特别受欢迎。而像极星 4，从它的尺寸来说，还有它的便利性，就是功能性、舒适性以及这个奢华感方面，肯定是在中国会大受欢迎，那么他可能也会考虑以中国市场为主。 问：极星怎么看待蔚来、阿维塔等这些新品牌的设计品味？ 答:您提到这些品牌，其实他们对于什么是好的设计也会有自己非常非常的完整的理解，比如 NIO House。 另一方面因为我们和吉利的关系，我们对中国市场也比较了解，我们对于同行是保持着敬畏心，这些新势力品牌对欧洲的品牌产生了极大的竞争力。 问：关于极星中国的战略调整 答:极星战略的调整是和星纪魅族成立的合资公司，这其实也传递出一个信号：极星要更加深入的进入中国。相对极星自己的品牌来说，星纪魅族的软件、智能化方面比极星更有优势。极星一直以来也有和优秀合作伙伴合作的传统，和星纪魅族的合资公司也是自然而然的事，双方会有长期的合作。 你最喜欢的一台车是什么： 答: 保时捷 911 和雪铁龙 DS。