马生角陈同学
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过年回老家一个县级村镇，就是农村，别人问我这款理想L9要多少钱，是什么车？国产还是合资的？要不要30万？说没见过这么大的车，说了价格后，第一反应是这么贵。问我为什么不买奔驰宝马奥迪，那些车多好，开出去又有面子，每个人都认识，你这个车别人都不知道是啥牌子。
这话确实有道理，奔驰宝马奥迪这么多年的品牌力建设，还是会影响部分人的购车决策。
我推荐我家表哥去看看理想，他说我第一台车还是要买一台大牌子的，转手去买了一台奥迪Q5，小地方或者部分还没有开过奔驰宝马的人，大概率还是会买一台奔驰宝马奥迪。
想起了多年前听过奔驰的民间口号，不管你买什么车，你下一台车一定是奔驰。
大城市或者准一线、二线、三线城市就不太一样，理想L9或者是理想系列、蔚来等这类车见到的频率越来越高。
大部分车主已经没有了虚高品牌力需求，也不再为面子去选车，因为已经拥有过奔驰宝马奥迪这类车型，更多的是隐形需求如何被满足。
我看到我们村的人消费心理主要有三种类型：
01.从众性消费心理
02.攀比性消费心理
03.廉价性消费心理
这也算一个小的样本数据，代表大部分下沉人群的消费特点，为了别人看法做选择，小地方的人熟人圈子太重了，去洗个车都是照顾熟人生意，改个裤脚都是找熟人，所有的消费心理都会有面子这个心理考量。
而一二线城市消费者的心态是相反的。一二线市场的社会关系是半熟社交，更多的消费心理是考虑自己的需求，也非常独立不需要靠别人看法做选择。
这是一个有意思的现象，随着理想渠道力的提升，品牌力的影响，我相信在小地方也能收获一大群车主，这是必然的，一线城市产品与商业模式渗透下沉市场也是必然的规律，需要的只是时间。
另外，理想L7看了也试驾了，这又会是一个利器，让三口之家和五座购车人群多了一个新的纠结点，理想把用户的隐形需求满足了，显型的品牌力还需要持续建设。
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