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昨天下午在上海五角场附近需要临时充电,先到万达广场准备一边充电一边购物,结果停车场爆满不说充电车位还被燃油车大量占用(不低于三分之一)。 然后尝试到附近的君庭广场特来电充电站充电,结果君庭广场分AB座且地下未打通,直接搜君庭广场充电站导航到了A座,下地库后发现充电站未开通运营,联系物业改到B座后四个快充车位同样被占用两个,用不同姿势停车后,有三个桩都无法正常充电,剩下的一个一台MY正在使用(仪表显示90%以上)。 最后导航到了飞凡和星星合作的充电站,地上有地锁,6个桩都可以使用且都是120kW的功率,前后花了一个多小时才最后充上。 这次临时需求带来的不好体验(之前还有一次类似体验),让我有以下三个思考。 一是设备维护,所有加油站都有工作人员,为什么充电站就不能有一个维保人员呢?保证车位不会被燃油车占用、保证充好电的车不会长时间占用充电桩、保证损坏的设备能及时报修处理、保证、保证复杂地库万一找不到至少有人可以联系问询。 二是设备升级,在国家补贴减少的情况下,第三方平台的建设速度有减慢的趋势,在这样的情况下,存量设备的维护升级就尤其重要了,充电可能也就一小时,而在不同充电站之间转场等待,同样很容易就过去了一小时。 三是补能体系,哪怕不是像蔚来小鹏极氪那样着重建设,各品牌还是可以通过第三方合作具备一定的优先性和专属性,这样至少为用户的基础体验兜底。
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