对于极氪最新的动向，我的建议是听其言观其行。确实免费升级8155是很好，但有一个很大的问题，8155芯片到底优先换给谁？就站在极氪的角度，肯定是给新交付的车冲击销量，毕竟还有那么多订单没消化；但对已经购车提车的2.5万名用户来说，把自己晾在一边也不好过。无论先还给谁，都会面临巨大的抱怨，这是考验管理智慧的。 虽然现在极氪通过免费升级8155暂时安抚了情绪，但不同群体间的利益诉求带来的冲突必定会在之后激化，是现在谁先抢到售后谁先升级？还是之前谁先交付谁先升级？还是说芯片先给新用户，老用户每天领积分等待？想让人人都满意，但最终的结果往往是人人都不满意，届时又是一地鸡毛。 去年上海车展最开始的极氪001其实让人充满期待，操控、智驾、座舱、续航无一不是顶尖，价格还那么良心，但现在看起来只是营销策略罢了，亏本定价赌原料成本下降，结果国际大宗上涨以后迟迟不交付。论操控，现在国内天花板是智己L7，也轮不到极氪说话；论智驾座舱，飞凡R7现在露出的内容比极氪001值得期待多了，激光雷达4D雷达、AR-HUD、三联屏，极氪上有哪个；论续航，极氪001也不能换电升级，明年麒麟电池一出极氪的续航在行业内也不过中流。最关键的是，等到极氪能交付到手里的时候，市场上的电动车不知道换代成什么样了，甚至下半年上市交付的这些电动车都比不过。 我是不理解当年一堆承诺好不容易兑现其中一项的时候为什么能火成这样，算个人的一些黑泥吧。