很荣幸参与了新出行的一汽-大众 ID.6 CROZZ 试驾活动 对于大众这个品牌。可以说是合资品牌的国民品牌。为什么这么说呢？因为大众品牌已经和中国大众的俩代甚至是三代的用户结缘。家喻户晓无人不知的汽车品牌在中国只有大众。 就是这么个品牌出了新能源车，大家一定很我一样好奇它到底会带来怎样的产品？ 这里我想着重分享下这款车的底盘和操控，这也是我最想了解的关于这部车的部分： 我很好奇这一款基于大众的MEB纯电电动平台底盘和操控会是怎样的体验，这是目前市场上少有的真正被多款车型量产实践过的纯电平台。 由于没空去把车子顶起来看，我就查阅了一些资料发现这款底盘是向来以成本控制著称大众的厚道产品，首先是底盘非常平整，尤其是对新能源车最核心的部件电池包。电池包统一增加了个物理防护一层3mm的钢板板甲防护，前后电机位置也有护甲，并且护甲上还有导流槽。在悬挂位置的核心部件还使用了部分铝合金部件，最下层地方还统一加了找平护甲。可见对底盘的平整和倒流下足了诚意，这使得这车在高速行驶的时候会获得更好的空气动力学更好的续航和更好的NVH效果。 有了这些了解我更加好奇这车的底盘表现我特意去试了正在修路和一些乡村小路测试。 发现首先操控上对于一汽-大众 ID.6 CROZZ这么大的车子 整体操控上手会觉得非常轻松且灵动。是那种能让你很惬意的掌控的车子。这个底盘在过一些不好的路面时，在路面各种不平整路况也能做到很好的过滤，并做到那种高级舒适感且不失路况的质感。这应该是得益于这20寸后胎加上MEB的底盘调教的功力。比预期要小的转弯半径让我在乡间小道穿梭自如仿佛开着是辆B级车。 其次给我最大的感受就是一个字 稳。在过坑洼和减速带 时候 整个底盘的滤震控制的很好没有多余的跳动，横向和竖向的摆动控制的很好，这能给乘客带来舒适体验的重要基础。遇到起伏明显的路面时候起伏的控制回收属于比较快那种这对操控的人的信心反馈是很好的。 就这种舒适且带着一定运动的感受的底盘，真的是非常适合家用的调教。 整体体验下来城市道路，快速路，乡间小路和部分非铺装路况，我只能说刀法精准。目标用户应该是25W-30W 预算想体验新能源的 家庭用车用户 希望没有续航焦虑 可以上班出行，近郊露营，甚至是长途出行的全能战士，能给驾驶者和家人带来舒适安全的体验的新能源车。