随着电动车市场近几年的发展速度，路面上的绿牌车也越来越多。充电的便捷度，电池续航也都在逐步趋于稳定，这也使得大家对于纯电车型的认可度越来越高。

这次去车展主要是看看宝马 i7 ，毕竟是今年 BMW 推出的又一款力作。闻名已久，难得能在家门口的车展上看到它。

让我好好实车感受下吧

技术与性能——

在此之前我还是做了一些功课的，对宝马 i7 的电驱系统、性能表现都略有所知。宝马 i7 应用的是第五代 BMW eDrive 电驱系统，在上一代的基础上，第五代 BMW eDrive 电驱系统实现了电池、电机、电控三大核心领域的全面进化，同时也实现功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化的多维度技术创新。一句话，就是技术更加先进了！

作为 BMW ，性能是不能忽视的一点。这次出现在车展上的是  xDrive60L 的版本，这台车拥有 400Kw 的功率、 745 牛 · 米的扭矩，实现了 4.7 秒的百公里提速。对于一台车长接近五米四的行政级座驾而言， 4 秒多破百的性能还是非常可观了。与此同时，宝马 i7 百公里能耗最低仅为 17.9 千瓦 · 时， CLTC 标准下的续航达到 650 公里，可以说是拥有了“性能”和“续航”的双重愉悦。

外观——

外观方面宝马 i7 很符合我的个人审美，激进且具有高辨识度——第一眼感觉这是一台年轻的、充满力量感的座驾。这个印象既来自于它大尺寸、质感十足的中网格栅，也来自于诸多年轻运动的细节设计。

大灯采用的是分体式设计，使得整个前脸更显生动。灯腔内还用上了施华洛世奇的水晶，整整 8 块，细节牢牢拿捏。

侧面看过去确实显得格外修长，车头车尾的比例十分协调，平直的腰线在视觉上有拉长效应，霍氏拐角则让车身多了几分运动感。 21 寸的轮圈造型简洁不失运动，跟车身有着很好的适配度。

宝马 i7 并没有追赶潮流用上时下比较火的贯穿式尾灯，而是通过造型、细节表达自己独有的豪华理念和设计，狭长的灯带，熏黑的处理，细节的雕画，都充分的展示出了宝马旗舰车的独到之美。

内饰——

有了好的第一印象，我自然想要对它有更深入的了解。

拉开车门，由12.3英寸仪表盘与 14.9 英寸触控式中央显示屏组成的第 8 代 BMW iDrive 操作系统赫然入目，第 8 代 BMW iDrive 操作系统是宝马操作系统的再次升级，将模拟技术和数字技术相融合，拥有语音交互、手势交互、触摸控制等多种交互方式，搭载 5G 技术，数据处理能力得到了明显提升，每一个操作也更为便捷。

BMW智能个人助理是亮点！拟人化的灵动 “ 双眸 ” 设计，人机交互时这对“双眸”可以展现多种“类人”的情绪，比如说欢乐、自信、专注、迷惑等等，这种设定让宝马 i7 的交互体验更为亲切、有趣。

震撼的视觉效果、细腻的视觉体验、流畅的人机交互，让人不得不赞一声：这台宝马有点料！

一道“环抱式水晶环形光带”贯穿了仪表台和车门，形成“包围”感，这是氛围灯的一部分，采用的是水晶的材质。当氛围灯开启时，这条光带有如烟岚云岫，格外的有情调。

与之对应的，是前车门上同样用上了水晶材质的按键，晶莹通透，高雅而富有格调，一举便透露出宝马 i7 作为行政座驾应有的高度和调性。

后排——

来到后排，惊喜更甚！

宝马 i7 在后排开创性地配备了分辨率高达 8K 的 31 英寸 BMW 悬浮式巨幕，巨幕收起后可巧妙集成在顶篷系统中。这块屏幕支持5G网络和32:9模式播放内容。娱乐系统内容生态不仅支持爱奇艺，还引入了华为应用市场，实用性可以说是满分了！

与这块大屏相匹配的，是Bowers & Wilkins钻石环绕 4D 音响系统！多达 36 支扬声器，遍布车内各处，包括座椅头枕和靠背内，形成一个极佳的声场。无论是看球赛还是观影 好莱坞大片，这样的视听效果都让人无可挑剔！

宝马 i7 在双侧后排车门上配备了各一个 5.5 英寸扶手触控屏，为宝马 i7 带来了“无处不在”的科技感。这个触控屏可以控制车载娱乐、门窗遮阳帘和灯光等常用操作，也可以随时启动按摩放松功能，坐在后排能有如此“礼遇”，实在让人忍不住一试。

后排座椅的舒适性自然不在话下，空间无敌大，座椅材质是真皮与羊绒混织，手感巨舒服，还可以一键将副驾驶座位推向前，然后一键打开一体式的腿托，享受“躺赢”的座姿。一天商务应酬下来，在这样的空间里面度过摆渡时光，显然十分惬意。

总结——

这次虽然只是纯静态的体验，但无论颜值、科技、豪华、舒适性、视听感受等等，各方各面都展现出“顶流”该有的素质，尤其是数字化方面的表现，可以说是贯穿在车内每个功能细节里面，非常棒，而娱乐影音方面带来的体验则是创新而又具有颠覆感的。

听说好多 4S 店已经有实车了，抽时间去深度体验一下车机系统和各种配置再来跟大家详细分享！