一周前，特斯拉 v8.0 系统开始在全球范围内推送，国内也有车主陆续收到了更新的通知。新出行也第一时间收到特斯拉位于深圳的海岸城店的邀请，前去体验了这套 v8.0 系统。为了更直观的对比出两套系统之间的差别，我（@新出行CC）跟吴颖（@吴颖_新出行）特意开了大叔 @尾巴大叔的特斯拉 Model S P85D 去（还没更新 v8.0 ），看看这次 v8.0 相比 v7.0 在哪些地方做了升级和优化。


写在最前：你知道或不知道 v8.0 系统

特斯拉 v8.0 概括来说，总的升级包括两个方面，一个是自动辅助驾驶系统的升级，这部分升级主要是对软件算法方面的优化，让自动辅助驾驶系统更加的智能和安全。另一方面是对系统界面的改善以及部分功能（例如导航、语音等）的完善。

1、本次 v8.0 主要升级四个方面，操作界面扁平化、完善地图导航功能……
2、据已经升级的车主说，v8.0 通过 OTA 升级大概需要 2-3 小时；
3、目前 Model S 和 Model X 系列陆续会在近期收到推送，新购车主可以咨询销售方查询是否出厂为 v8.0 系统。
4、OTA 升级是完全免费的，不过建议在电量充足、并且有足够时间等待的时候才选择升级；


升级后的特斯拉 v8.0 系统在看得到的改变不多，我们在超级充电桩前遇到了已经升级了 v8.0 系统的 Model S 车主，简单了聊了几句，他也反映升级后貌似没有太大的感觉。由于这次升级最主要的还是对自动辅助系统进行优化，那么关于特斯拉 v8.0 系统，我们就先从自动辅助驾驶开始说起吧。

1、软件变化较大：超过200项优化 弃用摄像头改用雷达做传感器

根据官方资料显示，这次 v8.0 系统针对自动辅助驾驶做了超过 200 项的改进，这些改进主要集中在软件算法方面的优化和改善，让系统更加的智能、反应更快、同时也更安全。


特斯拉 v8.0 系统以雷达来作为主传感器，用摄像头作辅助传感器，这是跟 v7.0 系统的最大不同；此前 v7.0 系统是以摄像头来作为主传感器的，雷达作为辅助传感器。相当于两个传感器的主副位置进行颠倒。


雷达作为主传感器的最大好处是系统不受天气的影响，如果用摄像头作为传感器，那么在大雪、大雨、大雾的过恶劣天气下更容易受到影响。而是用雷达则可以很好的避免了这个问题。官方资料显示，v8.0 系统让雷达可以探测到的周边的物体（数量）达到以前的六倍，并且有能力在每一个物体上获得更多细节信息。

2、提升障碍物识别能力：对其它物体的识别范围更广、速度更快

在实际体验中我们也发现了，v8.0 系统能够识别到路上更多的车辆，比如同一条车道身上可以识别到前车之前的更多车辆，而在 v7.0 系统中只能识别到前面一辆车，也就相当于最多能识别到前方左中右共三辆车。



另外在对车辆的检测速度上也更加的敏捷，遇到前方有车变道并线时仪表盘能更快速的检测到并显示出来，而且能更快的对车辆在车道中的位置进行调整。但在 v7.0 系统中检测速度明显要慢很多。


3、提升主动安全提示级别：更强调安全 对双手的“监控”更严格

特斯拉 v8.0 系统也更强调“安全”，在启用“自动辅助驾驶”模式后，仪表盘底部会第一时间提醒“请始终握住方向盘，准备随时接管的字眼”，而且显示的时间也更长。


此外如果双手离开方向盘的时间超过一定的时间（大约 3 分钟左右），系统也会通过仪表盘闪烁白光的方式来进行提醒。如果此时你还是没有握住方向盘，那么白白光的闪烁频率将越来越高，而且还会有“嘟嘟”的声音来进行辅助提醒，并且出现红色的“双手握住方向盘”的图标，最终车辆会自动退出“自动辅助驾驶”模式，慢慢降低车速将车辆停下来并打开双闪。而此时你无法重新打开“自动辅助驾驶”功能，除非你挂到 P 挡驻车后才能再次打开。


除了对软件的优化、自动辅助驾驶更加智能外，在仪表盘的显示图标上也有所优化，图标的显示更加醒目。对于仪表盘上显示的其它车辆，系统也可以显示车辆的角度，实时监测前车的行进方向，而且车辆方向姿态的更新也非常快。


特斯拉v8.0系统在UI界面设计上也是一个重点，咋一看貌似没什么区别，但仔细一对比会发现系统在按键设计上会更加扁平化、也更符合潮流些。相比之下，v7.0 系统有点类似于还停留在 iOS 6.0 时代，而 v8.0 系统则升级到了 iOS 7.0。



1、应用功能优化：地图增加了实时路况 支持全屏模式

地图导航是这次 v8.0 的另一个升级的地方，新增了实时路况、路线规划功能，同时在界面显示上也支持全屏模式，使用起来更加的流畅和舒服。

特斯拉 v8.0 系统新增了实时路况，可以通过右侧的按键开启和关闭。除了增加实时路况之外，v8.0 系统还增加了路线规划功能，跟手机导航一样可以设置规避收费站、轮渡（在“控制－设置－应用程序－地图和导航”中设置）等。



此外特斯拉 v8.0 系统导航系统还增加了“返程能量预估”功能，即在你设置完导航路线之后，系统会计算你到达目的地之后需要花费的电量，并将预估的剩余电量显示在路线图下方。



在 v7.0 系统中，屏幕上下方的功能健是无法隐藏掉的，尽管地图导航放到最大，上下方的功能区域还是无法隐藏。在全新的 v8.0 系统中地图可以实现完全全屏模式，即可以将上下方的功能区域隐藏掉。在这么大屏幕用导航、可见范围更广，用起来非常的爽。



另外在打开其它应用（除摄像头外）的时候，系统会默认将地图显示在地图的顶部，这样的好处是可以时时刻刻为用户提供一个清晰的导航画面。当然你还是可以手动进行切换，将地图导航放在下方。

2、针对中国用户升级软件：语音输入更简单 反馈更清晰

大部分车辆语音系统都能将识别结果显示出来，但在 v7.0 系统中，语音输入时是没有将相关的指令显示出来了，只有等搜索结果出来了之后才会知道系统是否已经正确识别到你的相关指令。所以这次 v8.0 系统针对这个不足的地方进行了改善和优化，可以实时将识别到的内容显示在仪表盘上，系统的反馈更加直观。


使用语音输入时，只需按下方向盘右侧的“语音输入”按钮就可以启用，再次按下按钮就可以结束语音输入，这是跟目前的大部分车辆有所不同的（只需按一下按钮就可以）。第一次用可能会不习惯，我体验的时候就经常在说完指令之后忘记重新按下按钮结束输入，然后系统迟迟没有反应，才发现忘记重新按下按钮了。


3、提升界面用户体验：多媒体界面完善 使用起来也更加方便

全新的多媒体界面将收藏夹、电台、USB 等放在顶部，看起来会更加直观，而且界面也设计得更好看。例如在电台栏目下，v7.0 系统是将电台列表放在最右边，看起来不直观也不方便操作。在 v8.0 系统中则将电台列表用“大图标”的方式放置在页面的中间，看起来更直观也更方便点击。




另外在 v8.0 系统中，还可以通过长按方向盘左侧的“上／下一曲”按键在不同的音源中来回切换，操作起来也更加方便。


4、增加个性化设定：仪表盘可显示更多的行程信息 还可以对行程进行命名

行程表信息也在这次 v8.0 的升级范围内，在 v7.0 系统中，仪表盘左侧只能显示两条行程信息，分别是“自上次充电后的行程”和“从着车后的行程”，而且这两条行程信息是系统默认，不可变的。



在升级后的 v8.0 系统中，行程表则变得更加智能。首先是仪表盘上最多可以同时显示三个行程信息，你可以自行设置你想显示在仪表盘上的行程，并且可以对行程进行命名，可以更直观的了解你想要的行程，并且不怕被搞混。



5、新增一个好功能：马斯克也叫好的“驾驶室过热保护”功能

“驾驶室过热保护”算是这次 v8.0 系统的一个小彩蛋吧，马斯克也曾夸过这个功能，该功能旨在保护孩子（与宠物）的安全。这个功能的作用是车辆在熄火之后，系统会将车厢内的温度在安全范围（ 40 摄氏度）内保持一定时间，最长可以保持 12 小时。

这一功能是依靠特斯拉强大的电池系统，如果电池电量低于 20%，那么这一功能将无法启用，从而避免电池电量耗光。你可以通过“控制－设置－车辆－驾驶室过热保护”来启用。

关于 v8.0 系统的更多功能方面的升级可以点击下面视频观看：