在如今新能源汽车快速发展的当下，各大车企也是纷纷地布局新能源版块，为的就是能迅速地抢占这块高地，早分一杯羹！与此同时，国家也在大力投入新能源充电设备的建设，刺激消费者能尽快地接受和拥抱新能源。而相较于燃油车，纯电起步更快、智能化体验更好，同时也能更好的降低用车成本。近日，东风风神推出基于“马赫E”电平台的首款纯电SUV ——SKY EV01，定位12万级超电SUV，这也是在东风乘用车新能源“跃迁行动”下，东风风神集中优势资源开启的“e启”计划。

近期，《英俊的车车》的小编有幸近距离地试驾到了这款基于“马赫E”电平台打造的纯电SUV——SKY EV01，那么它在电池、电驱、电耗等方面都有哪些表现呢？我们一起来试试吧！

东风风神SKY EV01作为一款超强纯电车型，它采用了“擎空美学”的设计理念，封闭式前脸、眯眯眼前大灯、隐藏式车门把手、贯穿式后尾灯、大尺寸低滚阻轮胎，这一看都是典型的新能源车才独有的特征，在表明身份的同时还能最大程度的降低能量消耗。

车身呈前俯冲后低趴姿态，加之五辐低风阻轮毂，既多了几分运动感，也让SKY EV01拥有同级领先的0.3Cd风阻系数，6.2低滚阻系数。

车身尺寸方面，新车的长/宽/高为4670/1900/1613毫米，轴距为2775毫米，前后悬较短，整体的车身比例很是协调。

进入车内，新车的内饰同样为简约风，采用了T型对称式的布局，并配备了10.25英寸全液晶仪表盘和纵置的10.4英寸中控屏，座椅支持主驾 6 向电动调节。此外，该车还配有车载香氛、LED 大灯、智能语音控制、倒车影像、后排出风口等配置倒是一个都不少。

而在座椅方面也是软硬度适中，支撑性和包裹感都达到了不错平衡，得益于2775毫米的轴距，后排乘客的腿部空间很充裕，并且后排座椅的坐垫柔软，乘坐体验十分舒适，有种坐沙发的既视感，这点的表现同样让人印象深刻。

接下来重点来说说性能和能耗，这次小编试驾的是东风风神SKY EV01 CLTC综合工况续航445km版本（此外还有520km续航版本）。从酒店出发时剩余续航为115公里，途中经过了城市道路、城市环线以及高速路况，约35公里达到充电站，最终表显续航误差约3公里左右，考虑到气温、开空调等因素影响，相对来说还是比较精准的。这也得益于SKY EV01采用的行业首个方形CTP无模组量产电池。因为能量密度提升3%，所以新车在同等电量下，CLTC续航可以比主流热销竞品高出2-8%，实际续航比竞品长24-44km。

另外，东风风神SKY EV01的申报电耗是12.8kWh/100km，但实际驾驶在开启空调的情况下仅为6.6kWh/100km，除了“充得快”，SKY EV01还“跑得省”，虽然目前相对于油价，电费还不贵，但能够更省，大大降低了用车成本，对普通家庭用户来说，也是比较有吸引力的。

眼下新能源车发展迅猛，很多用户都对安全这块尤其重视。SKY EV01配置电池“消防系统”，通过BMS算法实现毫秒级主动断电，并搭载主动喷淋系统，1分钟内电芯温度降低80，做到极端情况“不起火、不爆炸”，构筑安全至上的“移动之家”。

说完了性能和能耗，接着我们来谈谈这次试驾感受。作为一款纯电车，东风风神SKY EV01在实际驾驶过程中，动力输出比较柔和，发力的过程很线性，不突兀，没有刻意地把初段的动力调校得很灵敏，完全不会出现轻点一下加速踏板就带来很窜的感觉！轻点电门，就能感受到十分强劲的加速感和推背感。所以东风风神SKY EV01的动力响应会非常迅速直接，动力随叫随到，能够给你带来很跟脚的感觉。

写在最后： 在如今新能源汽车市场高度“内卷”的时代，卷产品更卷价格，而在“油电同价”相当普遍的大环境下，东风风神SKY EV01要做的是“电混同价”。作为东风风神SKY系列的首款纯电产品，也是一款非常注重实用性的SUV，相信凭借过硬的综合实力，在12万级市场将能掀起一股“超电”风潮。