在这个新能源汽车横行的时代，一提到买电动车，无论是选择性价比，还是选择豪华，可能大多数人首先都会在国产品牌之中进行抉择。在新能源汽车领域，传统品牌奔驰、宝马、奥迪似乎一点也不能抓住消费者的眼球，难道真的是因为传统车企在新能源汽车领域真的不如国产新势力品牌有竞争力吗？让我来分享体验奔驰EQE SUV后的感受吧！

这次体验的这辆EQE SUV是500 4MATIC版本，第一眼看到这个灰色车漆，给我的感觉是非常具有运动感，外观采用奔驰EQ家族统一的设计风格，车长近5米，轴距达到了3米，属于中大型SUV。整体采用了弓形车身造型，在做到了豪华美感的同时，也能带来优异的空气动力学表现。

车头EQ系列标志性的封闭式暗夜星阵格栅设计，加上正中央发光的硕大奔驰LOGO，一眼就能识别出这是一辆奔驰的纯电车，车灯采用智能数字大灯，可以根据路况智能调节光束分布，解锁及上锁车辆的时候，还有专属的流星雨欢迎动画，车尾则采用一条LED线条的贯穿式尾灯。

坐进驾驶位的那一刻，从左门经过仪表台一直延伸到右门的氛围灯，还有仪表台上硕大的三联屏，让我仿佛置身于一台飞船的驾驶舱内。

除了主要的一条氛围灯，在车内许多细节部位设置了漫反射出来柔和的氛围灯光，高级感油然而生，不愧是有顶尖的车内氛围营造水平的奔驰。

三联屏看起来也十分高级，MBUX车机系统的主界面就是和高德地图深度合作的导航地图，地图中周围的建筑物模型都十分的精致，科技感十足，同时可以显示非常丰富的驾驶、导航、媒体等信息，甚至在商场的地下车库内也可以进行定位，以及现实哪里有空车位，这给在我商场找车位带来了极大的方便。唯一美中不足的是在强光环境下，显示屏的方形边框会肉眼可见，略显粗糙。

接下来把奔驰EQE SUV开到路上，功能上第一个让我最满意的点就是：EQE SUV的大天幕标配了编织材质的物理遮阳帘，这在广东三四十度的夏天真的称得上是必备装备。

第二最让我心动的是柏林之声的环绕立体声音响，配上EQE SUV车厢内超强的静谧性，虽然我是个木耳朵，但也能让我感觉身临其境仿佛置身于歌手面前。

第三就是超大风量的座椅通风功能，这台车的座椅通风有3个档位，但第一个档位就已经比我坐过的不少带有座椅通风功能的车辆三档都还要凉爽，并且风扇声音也比较安静。

那么开起来的感受如何呢？

在我经过城中村内一些窄小多弯的路段时，我发现事情并不简单：配备了后轮主动转向系统的EQE SUV使近5米长的中大型SUV拥有了紧凑型小车的驾驶体验，这种驾控感受让我欲罢不能。

动力方面采用了双电机四驱的驱动方式，电机功率300千瓦，配合上奔驰4MATIC系统，灵活控制前后电机的功率输出，使这个庞然大物有着性能车一样的推背感，油门响应感觉会更加与油车相似，是有份量感的，而不像一般电车轻飘飘的感觉，非常的稳重，这灵活的操控和的动力，让我可以在城市道路做到非常自如的灵活穿行。

EQE SUV提供了三种不同的模拟声浪，我最喜欢其中一个叫做"咆哮脉冲"的声浪，与Ｗ204 C63的声浪非常相似，给我一种自然吸气大V8力大砖飞的感觉。

试驾完之后，我终于明白了奔驰的电动车与国产新势力品牌的电动车有什么区别：奔驰不会像国产新势力造车那样，为了迎合大众的需求，用力地去堆料，去使劲加大配置数据，而是更加看重稳定性，在现有的配置上精雕细琢，为了给车主带来更稳定，更极致的体验，选择这台车的车主往往最清楚自己想要的是什么，他们的选择不会被牵着走，产品价格与提供的价值是否对等，也许并不是EQE SUV目标客户所看重的。