我的追光已经开了一个多月了，总里程也来到了4000公里。可以和车友们交流一下追光的续航体验，首先我要说一下我的用车场景，本人也就住一般的地级市，平时路况也比较好不比大城市老是堵车，除了红绿灯都是畅通无阻，出差比较多都是两个比较近的城市之间穿行，国道省道，城市快速路比较多，200-500公里高速长途一个月也就一两次吧，一般情况就是1-2个人。
      下面就谈一下8-9月份不同路况下的续航能耗体验。首先这个季节户外温度25-35℃，车内空调温度我设定23℃，风量1档，舒适驾驶模式，标准能量回收，空悬底盘中等高度，四个轮胎气压3.0。

1，城市道路穿行表显百公里能耗一般在18.5左右。

2，城市快速路，国道省道，平均时速60的能耗在17.5左右。

3，高速公路上的能耗和时速关系密切，时速100公里能耗在17.5，时速110公里能耗在18.5，时速120公里能耗在19.5。

      以上三种路况的能耗，就是本人的日常驾驶习惯，没有特别刻意去省电，也没有大脚的电门急加速。如果要刻意去省上述电耗可以再降一个电就是17降到16。路况也比较影响能耗，如果是连续长距离下坡能耗可以到15，如果上连续上坡路能耗会到20以上。
      最后说一下个人追光用车的心得体会，首先车辆驾驶模式没必要选节能+高能量回收，这样驾驶体验差点意思，节能模式提速慢，高能量回收会刻意减速，再加速也一样耗电，所以平时驾驶就设定舒适模式+标准回收就可以了，如果在特别情况下（续航里程到充电桩距离比较卡脖子的情况）可以设定节能模式+高能量回收标准+温柔点的脚法，可以做到尽量的省电。平时驾驶没必要刻意去省电，晚上10点以后谷电便宜，一个月电费也就200元。
       如果长途上高速公路，先把电充满可以开300公里左右CLTC续航里程和电池还剩20%，这时候到高速服务区充电要选一个电压400V，充电功率在100KW左右的充电桩，把电池从20%冲到90%，用时不超过45分钟，这样比较合理不用等太长时间，充电效率比较高，不太影响旅程赶路。