提到汽车产品的用户体验（User Experience简称UE，互联网多称UX），不得不提到中国造车新势力代表“蔚小理”。作为互联网公司出身，体验驱动产品定义的思维&方法被各大传统汽车厂商争相研究、效仿，但绝大多数都直接“拿来主义”致无疾而终，抑或借鉴一二特色功能，导致产品“有点怪”。

2020年以来行业内有一个声音很响亮：“下一个十年，是用户体验驱动商业的时代“。那么有了蔚来和理想阶段性的成功在前，传统车企的用户体验如何开展呢？用户体验真的能定义整车吗？

带着这个大问题，我们先来试着解答一下2个小问题。

①蔚来ES8电动折叠外后视镜为什么在近车钥匙解锁后不自动展开呢？

②理想L9二排座椅扶手为什么设计成可上下活动的呢，而没有设计成固定的？

01 用户体验的核心是为谁设计

这样我们可以回答上面第2个小问题：因为理想L8定位大家庭奶爸车，为35±5岁核心大家庭设计，他们增购或换购，有孩多在3-10岁。二排座椅扶手设计成可上下活动的原因是，方便二排右侧座位上的妈妈照顾二排左侧儿童安全座椅上的孩子，她可以把扶手收起，直接侧身坐着，面对孩子。

02 用户体验的四个维度

新势力全场景的极致用户体验可以分为四个维度 

①极致的产品产体验是产品给用户带来的使用愉悦，让用户无感交互，更便捷；

②极致的空间体验更多是空间氛围，视觉体验，像家的温馨和布局体验，线下交付的惊喜等；

③极致的“朋友”体验如新势力言必称“用户型企业”，把用户当朋友；

④极致的社区体验是将车主打造成朋友圈，线上尊享服务，OTD透明交付，一键维保，周边产品等轻松愉悦体验

03 良好的产品体验有标准

04 用户体验的本质是死磕细节

这样我们可以接着再回答上面第1个小问题：蔚来ES8电动折叠外后视镜为什么在近车钥匙解锁后不自动展开呢？

有的车是在解锁时自动展开给用户仪式感，这只是浅层，但蔚来考虑更多的是在狭窄车位时用直线召唤时后视镜保持自动折叠，至于仪式感的东西，当ES8车主入座后关车门或踩制动时，后视镜一样自动展开，仪式感也不差。